Импульсная Рекуперация в моторах

Спасибо за ответ! Но, что такое накопление энергии в схеме? А это то, что сколько могла накопить схема - за счёт источника питания, столько она и отдаст - минус потери в цепи. Т.Е. я это к тому, что прибавкой то тут и не пахнет. Общей то энергии (по мощности системы) - больше не стало. Следовательно, и потерь меньше не стало, и расход на компенсацию потерь, так же - меньше не стало. Да и "дровишек", изпассивного преобразования СЕ в схему не прибавило эффективности. И всё это - факт.

Так что - удачи!
Вдруг будут учтены и мои - так сказать - показания на понятие - "ПРИБАВКА".

С ув.

 

Предлагаю к прочтению

 

Выдержка из речи В.В. Путина. "Однако предлагаю посмотреть на эту проблему шире. Да, устанавливая квоты на вредные выбросы, используя другие по своему характеру тактические меры, мы, может быть, на какой‑то срок и снимем остроту проблемы, но, безусловно, кардинально её не решим. Нам нужны качественно иные подходы. Речь должна идти о внедрении принципиально новых природоподобных технологий, которые не наносят урон окружающему миру, а существуют с ним в гармонии и позволят восстановить нарушенный человеком баланс между биосферой и техносферой. "

 

[QUOTE="13воин, post: 73084, member: Всем привет скорей Н.Тесла в своей машине применил многофазный двигатель вот ссылкаhttp://ut27972.narod.ru/Book_2/21_Book_2_part_21.htm и движёк он поставил не 80 сильный , а максимум 8кw. Лампы :это управление самим генератором , то есть якорем . Никола (это моё мнение) поставил два спаренных асинхронный трёхфазных двигателя , где фаза "А" на обаих двигателя смещена на 90 градусов и работают в режиме однофазного матора. Остальные фазы "В и С" в режиме генерации. Я брал от стиральной машины мотор там две обмотки : маршевый и пусковой. На маршевый подал 220в и раскрутил в ручную, а с пусковой снимал напряжение примерно 160в параллельно подключил кондёр 4мФ напряжение поднялось до 310в. Пусковая обмотка держит 60 Вт( нагрузки по лампочке). Если-бы якорь можно было регулировать: можно было добиться кое каких результатов. Опыт№2 Я брал от стиральной машины мотор там две обмотки : маршевый и пусковой. На маршевый подал 220в и раскрутил в ручную, а с пусковой снимал напряжение примерно 160в параллельно подключил кондёр 6мФ напряжение поднялось до 310в. При подключении лампочки 40Вт мотор меняет обороты. При последовательном подключении обычного сетевого транса мотор почти не меняет оборотов даже при КЗ. Почему и предлагаю фазы "В и С" во втором моторе подключать в режиме дросселей. Думаю , что фазы "В и С" не мешать ,а помогать мотору в работе, как сёрфенгист на волне из "минуса" привратим в "ПЛЮС".[/QUOTE]

 

Мнение ошибочное. Ибо в вашем мнении не очевидно то, откуда и какие "дровишки" - будут работать. Да и не один электронщик что с высшим образованием, никогда не сумеет оправдать включение к щёткам ротор по шесть радио ламп, к тому же - анодами к антенне, и к тому же без подачи на аноды киловольты(лампы то - по описанию - высоковольтные).... ШУТКА ЭТО ЧЬЯ ТО! ... Всё в 1000 раз проще - читайте ТОЭ - параграфы о САМОХОДЕ, СКОЛЬЖЕНИИ, - наука их не отрицает, и это уже ФАКТ - важный для БТГ создания из обычного АД. И главное - без его переделок. Т.К. для самохода, ничего не переделывали, и АД после его отключения крутили конвейер автозавода в Тольяти.

 

А почему так и не поступили, как предлагаете?
Хотя и понимаю; - что б использовать для ротор - "СЕРФИНГ" - надо уже иметь иное к этому отношение. В котором, нет таких и подобных схем, а есть только тенденция с явным ростом эффективности.
- И КПД такого мотора уже должно быть не ниже 95-97%.
- И версии, где соединение нескольких валов, или есть наличие питания 220 вольт, - уже предпочтительно не иметь. Т.Е. - ротовертер - и "серфинг" - киллерами друг другу являются.
- ИТОГО: "серфинг" - это действительно круто, но важно ещё и кроме КПД в 97% - знать то, как в одном моторе(АД) - получите дополнительные "дровишки" - которые и сделают АД - само обеспечивающим себя в режиме БТГ. Знай это - вы бы уже знали что в таком случае надо делать. Смотрите мои архивы - там есть ответы по так поднятым вопросам: http://rghost.ru/57877597
http://rghost.ru/58270571
http://rghost.ru/7jzY4QqhD#
http://rghost.ru/645VbdGMQ#

С ув.

 

Моё видения на мотор Тесла

 

13воин, Вы с октября 2015 экспериментируете, как успехи на практике?

 

Всё перенёс на лета. У меня половина и самая лучшая часть осталась в Киргизии.

 

Вариант двигателя Тесла

 

Вот ещё одна бредовая идея. АКБ который заряжает сам себя.