Сборка школьного генератора Бедини

Всем привет! Что там по поводу теста Аккумуляторов? Где обещанные результаты?! Askfind от чего запитывался генератор?

 

Во как.Вынь да положь.

 

Смотрим здесь. Отдельная тема по испытанию - "Самозапитка: SSG + Два Pb-аккумулятора = СЕ ?" - <a class="postlink-local" href="http://zaryad.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=2084" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=96&t=2084</a>

 

А как же идут дела у kingstingtin? Не уж то постигло разочарование? :cry: очень интересно.kingstingtin отзовись :!:

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Ну-с, не прошло и полгода, как я закупил все потребные для сборки двигателя детали; не прошло и ещё полгода, как из деталек была собрана схема; не прошло и полгода, как была проведена серия опытов...
Если кому интересно ( не лень ), можете ознакомиться с отчетом:
https://www.box.com/s/oyucw0rog0v5owwh1rcn

Комментарии приветствуются.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Хотя и по теме бедини мне сказать нечего, но все равно решил отписаться, чтоб выразить респекты за правильно поставленный эксперимент и хорошее и внятное описание!

 

Re: Вечный двигатель Бедини

smbody можно посмотреть на само устройство?

 

Re: Вечный двигатель Бедини

smbody
Самозапитка получилась или её можете продемонстрировать на видеоролике?

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Ребята, фотка устройства и кпд есть в отчете!

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Фотки я там не нашел.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Ну там есть фото велосипедного колеса с магнитами. Мне подумалось, что это фото автора работы. Учитывая указанную им частоту вращения 1,6 Гц выглядит правдоподобно.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

1. Под рукой оказалась только дежурная "мыльница", так что фотки не айс.
Хотя, особо там и фотать нечего. Если какая деталь особо интересует -- могу описать / сфотать подробнее.
https://www.box.com/s/98chjxrlxgd0zedzz693

2. Прежде чем говорить о самозапитке, необходимо получить коэффициент эффективности больше единицы. А он у меня = 0,43 -- 0,44.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Не хочу обидеть но все сделано не правильно.
Это не SSG Бедини и результат соответственный.Хотя и на таком колесе можно увидеть изменения в работе АКБ.но для этого нужно заряжать батарею полностью,несколько раз.В этом эксперименте как я понял АКБ не разу не преодолела порог в 14 вольт,то есть ни разу не была заряжена.
Вся информация по правильной и эксплуатации есть.Для начала нужно прочитать две части руководства и собрать все точно как там написано.И еще.Однообмоточный вариант SSG "школьница" предназначен для изучения свойств иного вида зарядки АКБ,изменения свойств батареи со временем.Не более того.Это время не ограничено десятью циклами.Оно может быть на много дольше.Это зависит от батареи и используемого устройства.Кондиционирование новой батареи может занимать от двух до четырех месяцев.Но изменения действительно можно заметить после 10-20 циклов.При условии что батарея будет заряжена каждый раз до 15-16 вольт.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Никаких обид. Ничего большего, кроме изменения характеристик зарядки батарей я и не ждал.

В смысле? Я что-то не так собрал? И принцип работы устройства, в результате, иной?

15-16В, говорите. Попробую. Выбор конечного напряжения на клеммах был сделан исходя из инструкции к батареям: 11,9В -- полностью разряжена; 12,65 -- полностью заряжена.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

В инструкции к батарее имелось в виду видимо спокойное состояние,без нагрузки и без зарядного тока.
На батарее заряжаемой импульсами кстати, в состоянии покоя,через сутки после зарядки, напряжение выше 13 вольт.
По устройству.Ширина магнита должна быть равной или немного больше сердечника.Расстояние между магнитами 2-3 ширины магнита.То есть на таком колесе их должно быть штук 18 на вскидку.Для велосипедного большого колеса расстояние между магнитами может быть немного больше.По схеме.Временных соединений не должно быть.Для обычного тока который заставляет работать систему это не так важно а вот получаемый импульс не любит большого сопротивления.Соответственно провода к заряжаемой батарее толстые.Все должно быть спаяно.
Долго писать Вся информация есть.Советую фильмы посмотреть.Если лень все сразу смотреть могу посоветовать шестую часть энергии из вакуума, для общего понимания.Там как раз основные принципы работы SSG.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Спасибо за конструктивные замечания, буду править. Правда есть проблема:

У меня диаметр сердечника =16мм. Значит нужны магниты размером 10х30х30 или 10х40х40.
Я так понимаю, неодимовые не годятся. А ферритовые подобных размеров в интернет-магазинах не попадаются. Может посоветуете, где взять?

---
Радиус колеса = 220мм, => длина окружности =1380мм.
Принимая ширину магнита = 30 мм, расстояние между магнитами 60-90мм, требуется 12-16 штук.
Принимая ширину магнита = 40 мм, расстояние между магнитами 80-120мм, требуется 9-12 штук.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Ну по идее магниты в оригинале прямоугольные.
Я заказывал магниты вот тут.По почте без проблем отправляют.<a class="postlink" href="http://magnet-prof.ru/index.php/vmchk/Plastina-Prizma-Ferrit/View-all-products.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://magnet-prof.ru/index.php/vmchk/P ... ducts.html</a>
Подойдут 30*15*10. Подойдут и 60*25*15.От силы магнитов будет зависеть потребление Формула расчета та же, 2-3 ширины магнита между ними..
Для больших колес типа велосипедных расстояние может быть больше,это связано с более острым углом между полями.Точнее расстояние не знаю,но на вскидку не больше 3-4 ширины магнитов.SSG работает со скалярными полюсами которые есть между реальными.Поэтому это расстояние важно для правильной работы системы.
Если про другие варианты то они есть, их масса.Принцип похожий но это не Бедини.Не скажу что они лучше или хуже.Просто это другое Хотя получаемая энергия той же природы.

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Спасибо за ссылку. Буду конструировать.
О результатах отпишусь -- не пройдёт и полгода

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Удачи

 

Re: Вечный двигатель Бедини

Доброго времени суток всем! Мне удалось собрать и запустить двигатель Бедини. Возникли проблемы с настройкой, а именно: в инструкции описан способ, как можно проверить правильность настройки мотора при помощи резистора на 1 Ом; сколько не менял сопротивление переменным резистором на 1 кОм, не смог получить 1 В напряжения. Потребляемый ток 250-280 мА, скорость вращения колеса 2-3 об/с. Увеличивается, когда стоит минимальное сопротивление 100 Ом (постоянный резистор). Можно ли для постоянного сопротивления взять резистор с меньшим сопротивлением, а переменным настраивать?