Генератор Кромри. Тема для обсуждения

Здравствуйте Эдвард! Поделитесь пожалуйста инфой по гену. Что вы имели в виду про направленность намотки и про начало и конец?

 

конечно надо ! сам кромри начал мастерить,вот магниты пришли

 

Чтобы увидеть увеличение частоты вращения вала приводного двигателя при соединении его вала с валом генератора при включенной например лампочке в цепь генератоа необходимо:
взять автомобильный генератор, снять родной статор и поставить кольцо железа (например трансформаторного) с наклеенными магнитами чередующейся полярности т.е. 12 штук с-ю-с-ю- И Т.д.
Проверил на волговском . При вращении дрелью с плавным пуском 12 вольтовая лампочка горела в полный накал при оборотах около 200 об в мин. При увеличении частоты вращения накал не менялся. На холостых около 50 вольт при 600 об в мин. Напряжение растет с увеличением частоты вращения но это не приводит к возможности включить более мощный потребитель.
Указаный вариант очень похож на генератор кромри тем что создаёт как некоторые говорили схлопывание поля в контур и грубую переполюсовку. Мощность мала но кто хочет увидеть рост частоты вращения при нагрузке может проверить на авто генераторе. Действительно если дрель вращает вал генератора без лампы то потребляет 1,2А а с лампой 1А.

 

Генератор по Рубцову делал с магнитами квадратами 8*8*4 и проверял варианты сердечников.
Обычное железо: при КЗ обмоток частота вращения двигателя растет, с лампочкой падает.
Трансформаторное железо: две подковки к диску направленные, частота вращения вала двигателя падает и ток потребления его соответственно растет в любом случае: КЗ, нагрузка. При это хнамтолстом ходу диск не тормозится так как с болтами. Следовательно много мощности на перемагничивание болтов. Даже при отсутствии нагрузки.
Железо с электромагнитов ( магнитомягкое, как якорь генератора): лучший показатель- меньше мощности на перемагничивание на холостом ходу, больше мощности генерации , частота вращения вала двигателя растет существенней чем с болтами.
Ток генерации сравнительно с трансформаторным железом
маленький.
Бедини говорил что греются стержни, поясню -это потому что его
греют вихревые токи оно у него тоже монолит. Говорил холодный провод это следствие тогочто ток маленький, скважность большая
и частота вращения большая. Вот аккумулятор холодный не объяснить.