Бестопливный генератор

Собрали еще год назад. Отработал в основном для освещения дачи. Нагрузка постоянная была 800ват. Принцеп простой: генератор, эл. двигатель, преобразователь, аккумулятор.
Тип запуска электрический
Объем двигателя бестопливный
Число фаз 1
Номинальная мощность 1.0 кВт
Максимальная мощность (Вт) 1200
Число розеток 220 В 2
Выход 12 В есть
Уровень шума (Дб) 46 дБ
Блок запуска есть
Габариты (ШхВхГ) 625х470х490 мм
Вес 45.2 кг
Аккумулятор Аккумулятор BOSCH SILVER 95Ач S4 ASIA залит(в комплекте)

 

Это точно обычный бензиновый генератор

 

По виду смахивает на ротовёрт, если не очередная утка, во всяком случае хотелось бы услышать хоть на каком принципе работает сей девайс

 

Признаюсь, я тоже ничего не понял. А тем более, не понимаю тишины по теме от автора.

 

Автор!
А-уууууууууууууу
Поясните по конструкции!!!!!!!

 

Извините но на кой Х**й вот бб*ля выложить и устремиться из форума (обясните пожалуйста они долбое**???)



Админ прости за мои письмена но такие уроди меня уже не просто выводят а уже ох как бесят.

 

Видео работы генератора
[media]http://www.youtube.com/watch?v=tGSt2LFJtqE[/media]

 

Ага, вот это уже что-то. Думаю сейчас посыпятся вопросы.
Вопрос. А вот это что с подтекающим маслом? Спасибо.


и еще вопрос. У Вас использованы автомобильные "агрегаты"? Электромотор на сколько Вт?


А в общем, схема понятная...

 

Двигатель от компрессора. там остался коленвал

 

Значит двигатель, запитан от аккума, через шкив с маховиком крутит генератор, мощность с которого, через инвертор подается на нагрузку, я правильно понял?
Значит, при условии, что схема заявлена как "сверхъединичная", то после запуска и выхода на рабочие обороты аккум можно отсоединить и подать питание с генера на мотор и оно (как минимум) будет работать дальше, я правильно понял?

 

Нет. В данной схеме от аккумулятора запитан инвертор, который в свою очередь для начала питает эл/двигатель(смотрите внимательно ролик), а дальше...

который дает подпитку аккумулятору... И все по кругу....

не на мотор, в вашем случае, а на инвертор...

Не обязательно. Возможно, при откл аккумулятора, система через некоторое время остановится...

-- 04 дек 2013, 18:07 --

Спасибо. Примерно так и предположил, когда внимательно пригляделся...
Влад, в общем сама механика проста. Секрет остается в усовершенствовании электроники как я понял.

 

Ааа...Семен Семеныч...
Только это ничего ИМХО не меняет. Если схема органически не подлежит закольцовыванию, то проще сразу прицепить инвертор к аккуму и пилять болгаркой пока тот не сядет, КПД будет больше, т.к. потерь меньше

 

Михаил, ну, как тут сказать попроще... Влад сделал изменения в электронике, которая видимо стабильно может выдавать то, что может питать без потерь аккум. А просто закольцовывание, без аккума, ни к чему не приведет, как только к остановке через время. Чтобы полностью закольцевать систему, и убрать аккум, нужно дополнить систему еще электроникой, типа стабилизатора не несящего потери. Как-то так.
Весь смысл понятен. Аккум питает инвертор Mystery MAC-2000, который дает 220 в на эл/двигатель. Тот крутит автомобильный генератор и через регулятор напряжения питает аккум(обратите внимание, там где лампочка светит, сверху стоит автомобильный регулятор напряжения),....и все по новой.

 

Вы правильно все сказали. Весь секрет в электронике.

 

Про кондёры электролиты я примерно понял. Остался транс... :fp:

 

Смысл как раз и непонятен. Не шкивы, не маховик прибавки в мощности дать не могут, маховик правда может сгладить импульсы, накопить и в нужный момент отдать кинетику, но обеспечить прибавку - нет, так что смысла в них не вижу, а если уж есть электроника, в которую подаешь Вт а получаешь 2, то остальное вообще не нужно. В общем интересны коментарии автора, которому (невзирая на мой необоснованный и вопиющий пессимизм ) респект за проделанную работу

 

Владимир, на вопросик не ответили. Сколько Вт потребляет двигатель от холодильника, и сколько на выходе(на валу)?

-- 20 дек 2013, 01:23 --

Смысл? "Бестопливный" генератор. У Владимира он осуществлен таким образом. Какой смысл вы еще ищите в этой "машине"?

Улыбнуло однако.. Шкивы как раз и дают раскрутить генератор до нужных оборотов чтобы выработать нужный ток для питания аккумов. При этом, снижает нагрузку на "основной"(назовем его так), двигатель(220 в). Т.е создано передаточное отношение от двигателя к генератору.

Да какие уж тут комментарии. И так все понятно, кроме электроники.
Вот про электроннику хотелось бы уточнений, что и как переделывалось да поподробней...
ПС Михаил, я вообще считаю что, этот ролик своего рода, принципиальной "схемой". Т.е. для размышления увлекающихся. В видео все элементарно. А чтобы достичь хороших показателей работы такого генератора, нужно еще и свой ум приложить.

 

можно систему закольцевать всё очень просто ,надо питать двигатель импульсным напряжение (током) . Например, двигатель 0.6 кВт 1350 об/мин на холостом ходу при номинальной частоте вращения потребляет всего 4.5А от источника 12V или около 300 мА от сети ~220V. Такого потребления невозможно добиться при всех существующих способах запитки подобных двигателей. А теперь подумайте сколько даёт тока, авто генератор порядка 50 ампер ,притом 4,5 -5 ампера ушло на запитку электродвигателя оставшееся 30-40 ампер ( в зависимости от генератора) это и есть свободная энергия.