Движущиеся тротуары

Так называемые "движущиеся тротуары" впервые были представлены на выставке в Чикаго в 1893 г., затем на Парижской Всемирной выставке в 1900 г.(чертеж такого устройства представлен во вложении)
Самая крайняя полоса идет довольно медленно - со скоростью 5 км в час; это обыкновенная скорость пешехода и вступить на такую медленно ползущую полосу не трудно. Рядом с ней, внутри, бежит вторая полоса, со скоростью 10 км в час. Вскочить на нее прямо с неподвижной улицы было бы опасно, но перейти на нее с первой полосы не составит труда. Ведь по отношению к первой полосе вторая движется со скорость 5 км в час, значит перейти с первой на вторую так же легко, как перейти с земли на первую. Третья полоса движется уже со скоростью 15 км в час, но перейти а нее со второй полосы, конечно, нетрудно и т. д. После того как вы достигли своего пункта, а вернее немного заранее, начинаем двигаться в обратном направлении и сходим с движущегося тротуара уже в нужном для вас месте.

 

Как я уже писала в ветке о движущихся платформах, нужно учитывать движение тротуаров не только относительно друг друга, но и относительно Земли. Человек, его тело , ощущает это движение.
В нужном месте выйти - многим придется прицеливаться. К тому же там вообще хоть поручни какие-то есть, чтобы придерживаться при переходе с ленты на ленту?
Такие тротуары подойдут с людьми с идеальной координацией движений. А так - очень многие будут падать.

И опять же, не проще ли пройти пешком? У нас люди (вернее, их здоровье) и так страдают от того, что редко стали ходить, больше передвигаются на машинах.

 

Да, и представьте, как это нужно расширить дороги, чтобы в ряд поместить 5 (!) тротуаров? Да ещё они движутся в одну сторону все. А если мне в обратную надо? Хотя если города сделать, как неподвижная площадь. Кольцо города - движущийся асфальт, за ним - ещё город, опять окольцованный асфальтом...

 

Кому это интересно, тот заплатит. Например, люди занимающиеся бегом, могут хвастаться о км которые они пробежали в день. Ведь к их скорости прибавлялось еще порядка 25 км в час

 

Мне кажется что это дело на столько далекого будущего, что и представить трудно. Ладно бы еще в коммунистическом обществе оставались. А так....
Если серьезно, то сколько надо топлива или электроэнергии, что бы этот тротуар работал? Бессмысленные траты.

 

Да как же бессмысленные? Это просто супер решение. Убрать вообще общественный транспорт например маршрутки. И даже если сделать это на электроэнергии - будет замечательный вариант для экологии. Намного меньше будет окружающая среда загрязняться.

 

У нас в метро на эскалаторах есть случаи травмирования людей. А эскалатор движется на много медленнее чем даже первая дорожка в рассматриваемом механическом тротуаре. Поэтому даже если бы и начали использовать такой способ передвижения, то нужно было бы увеличить во много раз количество травмпунктов. Обслуживание таких устройств было бы очень дорогое.

 

Все о травмах и о травмах. Согласен с Вами Olga69, мне кажется из-за всех этих выхлопов намного больше вреда приноситься...сейчас это не видно, но в потомках точно отразиться

 

интересная конечно конструкция, но по-моему далеко не все проблемы решены, а вот если я на третьей дорожке перееду на другую сторону площади и захочу выйти на асфальт, а мне навстречу будут идти десяток людей, желающих уехать отсюда, однозначно будет толкучка)))
Или какие-то проручни что ли придумать - на входи и на выход, а то затолкают там всех

 

Это, безусловно решение многих проблем, но так же и неудобство в плане переходов и переездов на разные полосы или стороны.

 

так а смысл. они дорогие. энергии и так не хватает.
тут тема про велосипеды - вот это решение.

 

О, да. Приходишь ты в торговый центр спечек купить. А там двери, автоматически открывающиеся перед тобой. Эскалатор. Огни неоновой рекламы. Вот где энергию расходуют.

 

Или едешь по дороге, а там у каждого перца машина. Ибо в общественном транспорте ездить не круто. Я на работу с той же скоростью добираюсь на велосипеде, что и на машине. Век прогресса! И энергетической оптимизации!