Недоделанный гибрид Тесла, Мельниченко Капанадзе

bass776
Когда вы создадите авторскую тему?
А то здесь уже свалка целая.
(ну с правом модерации конечно)

 

Вариация на тему эффекта Зныкина П.
Что-то это так напоминает? А вот что?

 

Пока народ пытается обрушить мировую финансовую систему с помощью получения золота на кухне, нам надо продолжать изучение детекторного приёмника. (Кому-то ведь надо работать )
(судя по некоторым признакам они скоро угомонятся и захотят пить. Так что надо подкатывать бочку с квасом )

Вот сделал предварительный рисунок к устройству Моррея.

 

О, блин. Они уже до талия добрались. :?
Как бы не потравились, нафиг.
(похоже скоро начнут уран обогащать в кофемолках)

Андрей. Вот если у Моррея катушки включены так как говорит Коробейников В.И., то возможно в плоскость Кулона поставить *Монаду* ?
Как он говорит там электроны *танцуют твист*, то есть туда-сюда. А это колебания.
Воможно и не бифилярка будет реагировать?

 

Arny12
Класс!!! Думаю первый рисунок ближе к Морею

А первый рисунок с трансформатором и есть трансформатор тока. Только должен проходить один провод (красный или синий)

 

А вот надо и красный и синий. Слева генерирующая часть, а справа КК.
Это у вас шоры от образования. Никакой это не трансформатор тока. Это совершенно новое устройство. (конечно *ноу-хау* я пока не раскрываю )

 

Arny12
А средняя часть ноу-хау?

-- добавлено: 02 фев 2013, 20:22 --

Volnopower
То что вы описали как холодный то всеэто описание реактивной мощности. Точно так же описано у Стребкова.
Например <a class="postlink" href="http://www.electrolibrary.info/tesla/peredachaenergii.htm" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.electrolibrary.info/tesla/pe ... nergii.htm</a>
Горячий ток (активная мощность) идет внутри провода и поэтому нагревает его. Холодный ток (реактивная мощность) проходит снаружи провода используя его только как направляющую, так же холодный ток-реактивная мощность проходит через воду ит.п.
Вилка Авраменко преобразует реактиный емкостной ток в активную мощность. Реактивная мощность (холодный ток) образуется только при переменном напряжении (токе) и при наличии конд арендаторов или индуктивностей.

Пока некоторые правила которые не вызывают сомнений:
1. Для производства реактивной мощности (холодного тока) затрачивать активную мощность (горячий ток) не нужно.
2. Реактивная мощность (холодный ток) усиливается колебательным контуром с помощью резонанса (так делали Степанов, Смитт, Мельниченко, Морей и так же усиливается сигнал в детекторном приемнике)
3. Усиленная сбособом из п.2 реактивная мощность (холодный ток) преобразуется в активную мощность (горячий ток). Например Степанов использовал для этого трансформатор тока.



Кстати нагружая колебательный контур на прямую происходит не срыв резонанса, а полное убивание добротности!!!!! Этупроблемму решили в детекторном приемнике!!!!! Так же на мой взгляд поступил и Смитт.

 

bass776
Не могу согласиться , что реактивный ток - это ХТ . Под реактивностью , в классическом смысле , понимается - сдвиг фаз между током и напряжением ( пресловутый - косинус Фи).
А вот ХТ - лучше нам называть - "радиантным" или просто - ХТ и ГТ , как условились . Проявление ХТ было хорошо показано у Бедини , когда он зажигал неонку на своей установке - касаясь любых предметов , в том числе и диэлектриков из пластмасс .

Теперь по пунктам :
1 - Затрачивать , хоть и не мощные , импульсы накачки ГТ , но всё-таки придётся , иначе - эфир не возбудить !
2 - Классический КК - не усиливает мощность , а только ток (последов.КК) или напряжение (параллельный КК) !
3 - Тр. Теслы - это не транс в прямом смысле , а четверть-волновый резонатор стоячей волны !
ТТ при подкачке его ГТ - может суммировать мощности этих токов , причём добавка ХТ - во много раз получается больше , чем затрачиваемая мощность импульса ГТ .

 

если это не военная тайна, в чём делаете столь красивые рисунки?
спасибо

 

Да , красиво выглядит , наверное если изменить фон с темно-грязно-зелёного на светло-серо-голубой (под цвет страниц сайта) , то ваще - будет сказка

 

ivan7
Замечательная программа. Называется * BLENDER *.
На дружелюбном форуме есть учебник для начинающих на русском. Там же есть много уроков сделанных участниками форума. Ну а в сети, так хоть залейся, правда на аглицком. Но если основы освоены то можно даже без знания английского, наблюдая что и как делается, запросто повторить.
Вообще-то компьютерная графика 3D штука не простая, но если очень захотеть то и гору подвинуть можно.
Тем более нам. Народ вон уже золото на кухне, запросто...

Volnopower
Может вы и правы. Надо попробовать. На тёмном фоне лучше акцентируется.
А так, у нас присказка есть, что на вкус и цвет все фломастеры разные.

 

У Стребкова есть интересный патент <a class="postlink" href="http://www.findpatent.ru/patent/241/2411142.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.findpatent.ru/patent/241/2411142.html</a>

Наверное очень интересное напрвление. Здесь он пишет что передача энергии с помощью электростатической индукции более выгодное чем передача с помощью электромагнитной индукцией.
И опять же в другом его патенте на эту же тему есть умопомрачительная формула о мощности передаваемой таким способом.
<a class="postlink" href="http://bd.patent.su/2297000-2297999/pat/servl/servletc314.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://bd.patent.su/2297000-2297999/pat ... tc314.html</a>
"Электрическая мощность, которая передается через воздушный конденсатор 13 с емкостью с на транспортное средство 10,
определяется по формуле:

где V - напряжение в линии 6.Принимая f0=5 кГц, с=10·10-9Ф, V=10 кВ, получим Рэл=31,4 кВт."Интересно к чему он эту формулу написал?

 

bass776
В теме про *Новости*, Ракарский выложил видео, посмотрите. Я не понял что куда, но там про Смита говорится.

 

Действительно интересный патент. Думаю, что поскольку патент для электротранспорта, то "Электрическая мощность, которая передается" на этот электротранспорт и есть наиболее важный параметр.

 

V__C


Просто интересно то, что стребков в своей книге и в патентах показывает умопомрачительные мощности которые например для того же транспорта не нужны. И исходя из формулы заменяя только ёмкость конденсатора увеличивается мощность. Хотя нигде про СЕ он не говорит. Вот в чём вопрос?

 

Андрей, для троллейбуса, набитого битком пассажирами, как раз и требуется "умопомрачительная мощность", причем с большим запасом. Обслуживание ЧЕЛОВЕКОВ - сложный участок работы.

 

Владимир

Мне интересно, для чего Стребков везде использует резонансные контура и резонансные трансформаторы, если это не даёт "прибавки" и в данном случае при передаче энергии электростатической индукцией на подвижный агрегат наверное невозможно соблюсти в незыблемости стоячие волны?

Да, для троллейбуса необходимо 120-170 кВт.

 

Андрей, похоже, что Стребков работал где-то в троллейбусном депо. У него была масса всякого железа, вот он и цеплял их в разной комбинации, настраивал в резонанс. На выходе мощемер и вперед! Резонанс всегда помогает поднять Кпередачи. Как радиоинженер, подтверждаю этот факт.
Другое дело, что часто резонанс сопровождается самовозбудом. Но для целей эффективной передачи энергии это не помеха.

 

Андрей, мне кажется резонансные контура и трансы используют для поддержания незатухающих колебаний в системе, или для раскачки. А мощность я думаю может только, площадь взаимодействия и плотность магнитного поля, обеспечить, что со стандартным током что с холодным. Хотя возможно я и ошибаюсь

 

Да нет, он академик и испытания проводились лабораториями.
<a class="postlink" href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D1%91%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87" onclick="window.open(this.href);return false;">http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1% ... 0%B8%D1%87</a>

Его книга
<a class="postlink" href="http://x-faq.ru/index.php?topic=1509.0" onclick="window.open(this.href);return false;">http://x-faq.ru/index.php?topic=1509.0</a>

Если лень всю книгу читать вот выдержки