Практические опыты по расщеплению воды (обсуждение)

Вопрос к Александру. Вы пробывали на инжекторной машине если да каков результат

 

Да мы сейчас переделываем мерс 104 мотор, бензин 2,8л. рядная шестерка, с 4м поколением газового оборудования ушли от многих проблем, конкретно от лямбда зонда, Так же удобная система доп впрыска. Но пока все на стадии экспериментов, как закончим опубликуем работу.

 

там, как я понял, у ГБО4 свои мозги подключаются к диагностическому разъему компьютера.
а как ушли от проблемы лямбды? не нужны обманки и эмуляторы?
впрыск газа через форсунки, их врезают в коллектор, но мозги ГБО полностью перекрывают бензиновые при переключении!
как быть, это должно быть совсем другое ПО

 

Сколько стоит ваш электролизёр для частного использования. Можно в ЛС?

 

Есть ГБО 4 поколения называется: "BRC Pro", оборудование позволяет обходить все датчики авто, даже лямбду, так же в процентном соотношении выставлять доп впрыск топлива при резком нажатии акселератора газа. газ/бензин 50/50% 70/30% 90/10%. компьютер задает данные бортовому компьютеру те данные какие вам нужны.
Это ГБО ставят на последние модели авто, Причем есть машины в которых нельзя перевести 100% на газ (пропан, метан). Новые ДВС дорогих иномарок допускают только совместимость топлива с газом.
В нашем случае гремучий газ подается в редуктор и потом через газовые форсунки. так же под давлением как и обычный пропан или метан.
Так что все на много проще чем кажется умное ГБО придумали еще в 2011г.

 

это на самом деле очень хорошая новость, так как именно эту проблему кулибины ННО-шники не могут обойти. В итоге сложилось мнение, что для беспроблебной переделки доступны только старые карбюраторные модели.
Ваша находка меняет дело коренным образом. Во-первых, уже не будет таких проблем с "умными" сервисменами, так как установлено заводское оборудование, а во вторых, это действительно уже не колхоз, а профессиональное оборудование и авто будет работать как полагается.
За такое дело, если получится, вам памятник полагается
А каким образом производятся настройки электронного блока ГБО - через сервисный разъем и нужен какой-то софт или есть панель управления?

 

Да через сервисный разъем. Есть специальное программное обеспечение под BRC для пере прошивки, программирования и настройки блока управления.
Для работы с ним не нужно быть гением что бы все понять, довольно все интуитивно понятно. Нюансы могут возникнуть только если вы не сталкивались с ГБО в плотную и некоторые термины будут просто не известны, поэтому возможно понадобиться консультация специалиста. Установили ПО на ноут, комп и настраиваем, полностью всю работу ДВС, причем блок BRC полностью подчиняет себе бортовой блок управления.
Как правило софт можно найти в интернете или на автосервисе сделать себе копию где устанавливают ГБО. BRC довольно распространенное оборудование среди любителей пропана, метана, и считается одним из лучших.
Поэтому я думаю найти ПО не составит большого труда если надо будет очень сильно.
За то это будет полноценная топливная система без всяких примочек и ковыряний воздушных патрубков и коллекторов

 

но под газовые форсунки все равно проковырять придется? форсунки устанавиваются в коллектор перед входом в каждый цилиндр - так?

 

Конечно придется разместить шланги от газовых форсунок в непосредственной близости от топленных форсунок. Есть специальные переходники, но они стоят очень дорого и их очень мало кто использует, проще просверлить отверстия и вставить шланги в воздушный коллектор.
Но это уже далеко не тот приметив когда вставляют шланги с баблера в воздушный патрубок или воздушный фильтр и потом греть себя надеждой о экономии топлива.
Гремучий газ живет относительно не очень долго. и то что вырабатывает обычный электролизер которые сейчас активно пытаются применять в авто, газ попросту если и долетает то уже с большими потерями, так как ему есть куда впитываться и растворятся. в Особенности алюминий, масло и т.д. Так же для того что бы форсунки работали правильно нужно давление от 0,8 до 1,2 Атм. Баблер (водяной затвор) и большинство ячеек не смогут держать такое давление и сохранять газ. а накопление его в отдельных резервуарах не рекомендуется в целях безопасности.
так же газ надо пропускать через топливный фильтр до редуктора что бы убрать возможность попадания воды с баблера и самой установки.
В редукторе надрезается основная пружина что бы снизить давление. С баллона давится давление в 16 Атм. нам надо что бы редуктор открывал на 1,2 1,5атм. Укорачиваем пружину и вы меряем на воздушном компрессоре нужное нам давление. 1,2-1,5 атм.

 

так, а как тогда поднимается давление в редукторе, если в баблере поднимать давление нельзя? Или вы обходитесь без баблера?

 

Баблер можно уже не использовать, Есть клапана одностороннего давления, Они применяются в ацетиленовых сварках, есть кислородные и есть газовые.
Такие: http://newport.com.ua/adv/oborudovanie/klapany-ognepregraditelnye-kok-kog-71594/ Они прекрасно справляются с обратной отдачей и выдерживают большое давление.

 

Вопрос к Александру, какие успехи по мерсу ?

 

Вопрос Александу. На одном из видео измеряется напряжение на ячейке обычным мультиметром, значит ли это что подается постоянное напряжение, не импульсное?

 

И еще, не думали о таком варианте электролизер греет цилиндр двиг. Стирлинга со всеми вытекающими



Можете мне отписать в ЛС

 

Завершено испытание ШИМа для электролизной ячейки. Ток на выходе импульсный.

Широтно Импульсный Модулятор собран для регулирования силы тока от 0 до 70 Ампер напряжение 220V. После моста напряжение 307V . Опытный образец регулирует от 0 до 10 Ампер. Транзистор рассчитан на 70 Ампер, при параллельном подключении, силу тока можно увеличить пропорционально. Можно использовать для регулирования выхода газа из электролитической ячейки, регулирование частоты вращения вала электродвигателя, сварочного аппарата.
[media]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=WMKoUErO3P8[/media]

особая благодарность Александру из Полтавы. в процессе тестирование было испорчено много нервов и деталей, прочитано ОГРОМНОЕ количество документации и перерыто тонны форумов.<br /><br />-- 07 июн 2013, 03:37 --<br /><br />

могу очень точно сказать сколько получается газа брауна из воды.
из урока химии 7-8 класс
из 18 грамм воды получается 2 грамма водорода и 16 грамм кислорода (1моль воды= 2 моль Н2 и 1 моль О2)
1 моль любого газа 22.4 литра ( закон Авагадро)
2 грамма водорода это 44.4 литра
16 грамм кислорода это 22.4 литра

из 1000 грамм воды получается 67,2*1000/18=3733 литров газа брауна

 

да если по умолчанию считать что Н Н О одноатомные, что в принципе не реально

 

Вы совершенно правы, одноатомного газа не может существовать. Я сокращённо привел расчёты молярных масс на скорую руку, с нарушением баланса уравнения, что и вызвало вопрос об одноатомности. решил понтануться, не получилось. Вот так будет правильно
2H2O=2H2+O2 что равняется 36=4+32
2 моль воды = 36 грамм; 2 моль водорода =22.4*2=44.8 ; 1 моль кислорода = 22.4литра

из 1000 грамм воды получается 67,2*1000/36=1866,5 литра газа брауна

 

Ksard, тоже экспериментирую с импульсным разложением воды, подскажите параметры импульсов в Вашей системе