Сверхъединичные устройства на основе сил инерции вращения

Если УЧЕСТЬ подсказку Г. Николаева(о силах что есть, и которые не используются разработчиками) - то, очевидно, у Клемма сей момент так же НАРУШЕН ! Тут важно УЧЕСТЬ ответы на вопросы:
- Что можно сделать со спиралью такого, что б она сама УЧИТЫВАЛА ПРИЗНАКИ СЕ/Действительности ?
- Почему Предпочтительнее теорий, наук, использование ПРАВИЛ, а не теорий, и в устранении нарушений использования Признаков действий Действительности, с целью повысит эффект в уже показанном выше эскизе?
- Во избежании быть не понятым - подробнее в скайп.

 

Примеры преобразования СЕ/Действительности - о которых рассказано выше имеют возможность быть применены и в мною предлагаемой версии конструкции двигателя/на валу с мотор/генератором! Где раскрутив мотором ротор, и получив само разгон, САМОХОД, Само кручение ротор – мотор – переводим в режим генератора. За основу я взялся переработать БТГ - называемые в интернет как двигатели КЛЕММ и ШАУБЕРГЕР. Вот что из этого получилось - смотрите в ссылке пример - использования ПРИЗНАКОВ
Действий Неопределённой Действительности. Преобразовав пассивно, их Продольные силы, что в Бесконечности, Мгновенности, Все Направленности - мы имеем возможность в преобразовании ПРИЗНАКОВ
СЕ/Действительности/Океана - получать эффект САМОХОДА/САМО КРУЧЕНИЯ ротор двигателя : - https://my-files.ru/k7zbde - ТУТ Все отличительные особенности от двигателей КЛЕММ и ШАУБЕРГЕР – избавлением от конуса в ротор, избавлением от спирали, - устраняю этим невосполнимые потери - которые в двигателях Клемм и Шаубергер - были проигнорированы. Это - невосполнимые потери температуры, ими НЕ ПЛАНИРУЕМОЙ, и игнорирование эффективности от реактивной силы сопла Лаваля. Они сделали свой
двигатель сложнее и трудно повторяемым в народе. Т.Е. не сумели учесть в своих конструкциях двигателей – мною показанные потери. ОДНАКО - Заменив сложную в изготовлении технологию спиралей на 16 прямых трубок = и поставив для увеличения эффекта реактивной струи - сопла Лаваля = эффект будет выше. Всё это - Клемм и Шаубергер - игнорировали. Для нас же сей бонус, позволяет конструкцию ротор двигателя делать более повторяемым. Дешевле в повторении . Выше эффективностью. Удачного всем повторения – сей БТГ - «вечного агрегата» ) .

 

Печально, что приходится наукам игнорировать, взаимодействия, что инициируют свойства, эффекты, те, что стоят далеко в глубине очевидных и не очевидных, но при этом Действительных взаимодействий. Так например, инерция - продукт вторичный и противодействующий силам, что его инициировали. Как и всякое движение, вращение - тоже продукт вторичный и тоже противодействующий силе его инициирующей. И так к всякому взаимодействию справедливы такие представления. Через образы которых - при развивающемся воображении - имеем возможность ""ВИДЕТЬ"" - далеко лежащее за горизонтом очевидных знаний. По ряду ПРИЧИН, мы не в праве утверждать, что за горизонтом знаний - нет Действий Действительности. Следовательно, если не осваивать ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, вместо рассматривания - ПРИЗНАКОВ Действий Неопределённой Действительности, то, и не получится развивать безубыточность технологий САМОХОДА турбин, маятников, ротор БТГ. Можно ли например игнорировать влияние прецессии - буквально и переносно на все очевидные нам взаимодействия. Оказывается и "да" и "нет" - Ибо прецессия только часть взаимодействий - посредник между ПРИЗНАКАМИ Действительности и теми производными продуктами, что нам очевидны как взаимодействия. Тут уже требуется УЧЕСТЬ: Части, частное - НЕ ВЛАДЕЕТ тем, чем владеют ПРИЗНАКИ Действительности. И что теперь? А теперь важно продолжить устранять противоречия, до их устранения. Так осознаем, и продольные силы(не те, что от очевидных взаимодействий, а те, что принадлежат Признакам Действий Неопределённой Действительности). Именно эти признаки и поддаются ИСПОЛЬЗОВАНИЮ, и это без теоретической и без расчётной базы наук - в эффект безубыточности технологий. Более того; в Доминирующий над потерями эффект. Готовы ли вы принять участие в развитии сей безубыточности технологий БТГ ?

 

На примере из стрелки компаса очевидно - она показывает север! Но, это ведь только результат. Очевидна динамика стрелки - тоже результат. Где ПРИЧИНЫ что обеспечивают ДОМИНИРОВАНИЕ и поддержку нужной нам неустойчивости? Они то, - Только не в результате! Нам важны силы скольжения и самоход. Они КОМПЕНСИРУЮТ трение, потери, что препятствуют самоходу. Так, что б придать НЕУСТОЙЧИВОСТИ/СЕ/Действительности/ - ту поддержку, что и обеспечит САМОХОД. Силы неустойчивости, не просто малы, они сверх мизерные. ОДНАКО - важно УЧЕСТЬ; без их УЧЁТА не создать самохода. Посредники от полей - токов, напряжений, частот, резонанс, а так же источники возобновления сил от солнца, ветра, и прочих дров, = напрочь убивают ПЕРВУЮ ПРИЧИНУ - ибо - процессы эти - затухающие. Создание ж своей причины, создаёт те же затухающие процессы. Нужны же длящиеся бесконечно источники. Те, что поддерживают неустойчивость. УСТРАНИМ ПРОТИВОРЕЧИЯ?

 

Вовсе не очевидно, потому как стрелка компаса показывает направление на географический север, в то время как на географическом севере находится магнитный южный полюс. Вроде как мелкая деталь, для тех кто в курсе, но непреодолимое препятствие для тех кто не в курсе этого допущения. И так во многом.

 

Согласен с этой мелкой деталью! Но, она не решает и ответа не даёт на поставленный мною вопрос.

А цель моего сообщения была в : Где ПРИЧИНЫ что обеспечивают ДОМИНИРОВАНИЕ и поддержка нужной нам неустойчивости? Они то, - Только не в результате! Нужны же длящиеся бесконечно источники(это СЕ/Океан/Действительность). Используя их - поддержим неустойчивость, если силы эти будут участвовать в пассивном преобразовании СЕ/Действительности в Доминирующий над потерями эффект. УСТРАНИМ ПРОТИВОРЕЧИЯ?