Тестирование двигателей Бедини лабораторией ТЮФ,

По графикам видно, что начальное напряжение свинцовых аккумуляторов равно 10 Вольт. Свинцовый аккумулятор при 10В уже труп, и чем дольше он находится в этом состоянии, тем хуже. Через сутки он уже может потерять половину емкости из-за сульфатации (личный опыт). Сколько они у них пробыли в таком состоянии - не известно, но думаю поболее. Таким образом, тестирование проводилось не на аккумуляторах, а фактически уже на мусоре, не имеющем емкости.
Этим объясняется быстрое поднятие напряжения на клеммах. Это фактически как если бы мы заряжали этим двигателем китайский конденсатор с надписью на нем 1000мкФ, внутри которого реальная емкость 1мкФ. Мы думаем, что мы зарядили его до 100 Вольт и энергии в нем [1000^10-6 x 100^2]/2=5Дж, а на самом деле 0.005Дж, хотя напряжение одно и то же 100Вольт.
Поэтому, если такое "тестирование" и было проведено, то оно некорректно - нет никаких замеров реально запасенной энергии (впрочем, как всегда).
Однако, я думаю, никакого тестирования и не было, т.к. до такого позора уважаемая лаборатория опускаться бы не стала. Находясь в США, удобно ссылаться на якобы проведенное немецкой лабораторией TUV тестирование, особенно когда сам находишься под прикрытием, кхм, определенных кругов, и действуешь по их указу. Вряд ли в этом случае придется отвечать по суду за свои слова.
Давайте тогда уж обратимся к первоисточникам - самой лаборатории TUV.




Дальнейшие комментарии, думаю, излишни.

 

Вся соль в том что зарядить аккум с12 вольт до 13 для Бедини легче
а вот разрядить до 10 и сразу зарядить до 13 дело не быстрое даже для обычных зарядных устр.
А то что ген Бедини как зарядное устройство лучше обычных Факт известный и вам!
Считаю выше приведенный тест очень правильным,ябы тоже так проверил.

 

20020130633. (2002); industry certification test report (German TUV, 2002)
На сайте TUV приведенном вами такого сертификата действительно нет как нет ни одного другого сертификата за 2002год я имею введу не Бедини.

 

Цитата с сайта Бредини:

Ни одной ссылки на лабораторию нет, а само "название" (выделено) вызывает ассоциации с нашим родным наебизнесом:
ТУШЕНКА ГОСТ. Цена: 30 рублей.
Кто-то видел в ней мясо?

 

Ну ладно.
Для любителей грамматики/орфографии приведу полное название: "industry certification test report (German TUV 2002)". Так лучше?

Ссылки?
Все было заснято на видео.
Только чувак-тестировщик в конце начал отказываться от своих показаний

Если ты про лабораторию TUV - наебизнес, то согласен.
И нечего там искать - чувак приехал с гордым видом посадить на жопу "шарлатана Бедини", а уехал несолоно хлебавши.

 

Методика проведения экспертизы вызывает сомнения в её адекватности. Может это аналог нашей местной знаменитости её проводил? Могу собрать "на коленке" схемку, у которой этот показатель будет 20-30, ну, сколько смогу убитых аккумов насобирать. Тут уже столько народу правильно твердит, что нужно мерять не напряжение, а ёмкость аккумулятора.

 

Вячеслав, ну прям как маленький.
Ну мы же не в суде, чтоб только юридически-безупречные свидетельства рассматривать.
Бедини кусок видео специально вставил, чтобы постебаться над этой лабораторией.
Это ж очевидно. Там на лице тестировщика все написано.

 

Ну а чего, заказываем оригинальный девайс и вперед. Для исключения разногласий насчет десульфатации аккумов будем заряжать конденсаторы известной емкости. Ток по входу будем мерять через сглаживающий фильтр стрелочным прибором или true-RMS амперметром. Результаты вынесем на публичное обозрение.

 

Совершенно верно, нужны такие испытания, которые оспорить никто не сможет. Но как их проводить? Проблема в том, что существующие средства измерений не приспособлены для таких замеров, приходится использовать их в комплексе, когда их погрешности складываются. А если их суммарный класс точности превысит 0.5, то смысл этих измерений пропадёт, а ролять будет время испытаний, которое может растянуться на месяцы. Ставить измерительные приборы в цепи "до" и "после" и сравнивать показания бессмысленно изначально. Значит нужно ставить только "до" и сравнивать с потреблением такой же нагрузкой, но без Бедини за одинаковое время при одновременной работе из общего источника. Сложность тут именно с выбором тестовой нагрузки. Лампочки, аккумуляторы, конденсаторы и т.п. - это всё ненадёжно, ибо есть значительный расброс. Правильные замеры важны всем, и сторонникам, и противникам.

 

Флудить прекращаем.
Да, это намек.

 

Видел в прошлом году видео где Рик Фридр установил свою деревянную копию Бедини на мини электромобиль и катался по району! Думаю так и нужно проверять устройства со сверхеденичностью.
А к показаниям мультиметров и амперметров лично у меня доверия нет!

 

тогда проще брать две машины. Одна с дивгателем другая без и кто дальше проедет. Мы так Geet тестировали. Два генератора, один на бензине другой вода бензин. И нагрузка. С Geet сьел бензина в 3 раза меньше.

 

Две машины не пойдет ,для чистоты эксперимента нужны одни и те-же батареи и двигатель.
Берем машину заряжаем батареи и смотрим сколько она проедет с включенным Бедини и сколько с выключенным генератором и тогда будет видно есть прирост или нет

 

Последнее китайское предупреждение.

Если кому-то хочется обсудить как "надо/можно/нельзя/идеологически правильно" тестировать сверхъединичные устройства - тот создает отдельную ветку именно с таким названием.