Вихревой двигатель Виктора Шаубергера

Виктор Шаубергер родился в Австрии 30 июня 1885 года. Первые упоминания о его деятельности относятся к началу 20-х годов, когда Шаубергер, работая егерем в лесозаготовительной компании, спроектировал и смонтировал водные желоба со спиральными насечками подобными орудийным. Когда бревна опадали в желоба, они вращались вокруг своей оси и перемещались подобно снарядам , что ускоряло скорость перемещения брёвен.

В 1930 – м году Шаубергер спроектировал электрогенератор, турбина которого принципиально отличалась от конструкции обычных водяных турбин. Генератор был установлен вблизи лесопилки и успешно использовался в течении 3 лет, но конкретных сведений о его работе не сохранилось. В начале Второй Мировой Виктор Шаубергер был интернирован в нацистский концентрационный лагерь, где был привлечён к работе над Диском Белонце, предложив для него оригинальный вихревой двигатель.

Основная идея двигателя Шаубергера - создание вихря внутри камеры сгорания. Вихрь создаёт разряжение, засасывающее воздух через турбину, реализуя рабочий цикл «механическая энергия+тепло >>> миниторнадо+тепло >>> тяга+механическая энергия».

Эту концепцию Шаубергер называл Имплозией, антивзрывом, поэтому часто встречающаяся фраза «принцип действия основывался на взрыве» скорее всего, означает искаженный термин Имплозия. Действительно при нём вещество не разлетается в стороны, как при взрыве (эмплозии) , а наоборот стремиться стянуться в одну точку (к основанию вихря).

Но, я думаю, лучше расскажет Михаил Коваленко:

...Законы физики (а для нашего рассматриваемого случая -термодинамики) потому и называются законами, что они едины как для Виктора Шаубергера, так и для всех. Я, сразу задумался, а по какому термодинамическому циклу мог работать и работал ли вообще, этот двигатель. К сожалению, перебирать не из чего - Цикл Карно. Т.е., сжатие-подвод тепла- расширение-полезная работа. А вот, изобары, изохоры, адиабаты в этом цикле могут идти по-разному и называются те циклы- цикл дизеля, цикл карбюраторного двигателя, цикл газовой турбины и.т.д. Другого - нет. Хотя, реализация в «железе» самого Цикла Карно - это виртуозность и "хитрость" инженера. Так, как же "схитрил" Шаубергер?

Идеи не возникают из ничего. Давайте посмотрим, что делалось в то время. Уже работают, и заметьте, не макеты, а боевые газотурбинные двигатели. Они установлены на немецком истребителе Мессершмит-262. Что здесь интересно. В 1938 г. в Германии изготовлен газотурбинный двигатель Р. 3302 фирмы БМВ с осевым компрессором, а в Англии, с центробежным. (в Германии, есть и с центробежным). А теперь, взгляните на одно поразительное сходство в изображении колеса центробежного компрессора J-31 (американский, но скопировали у англичан), и ротора с «двигателя» Шаубергера.

О чем, это может свидетельствовать? Я полагаю, о преемственности технических решений (не путать с плагиатом!). Идея центробежного ротора турбины – уже пройденный этап и многим доступна. Она становится материалом для широкого круга изобретателей...

Что решает сделать Шаубергер? Идея, захватывающая - он решает объединить рабочее колесо компрессораи колесо турбины в.. единый узел - колесо с радиальными завихрителями. Зачем завихрители? Шаубергер прекрасный механик иему знакомо свойство вращающегося волчка - Кориолисово ускорение. Конечно же оно. Для получения полезной работы, его колесо должно иметь положительный вращающий момент. Можно установить сопла на концах колеса,отклоняющие поток на 90 градусов по касательной. Но, это уже есть - в газовых турбинах (используются накораблях). Надо придумать что-то новое...

И оно появляется. Это завихрители-"штопоры". Завихритель создает волчкоподобную струю, которая срываясь с его конца отклоняется на 90 градусов вниз благодаря направляющему ножу. При этом, благодаря кориолисовому ускорению, струя или вихрь отклоняется одновременнона 90 градусов в плоскости вращения колеса и движется по касательной к его окружности. Получилось, как бы наличие виртуальных лопаток турбины (обратите внимание на стрелку, показывающую направление вращения колеса и крутку штопоров).

Теперь, необходимоподнять скорость истекающего вихря и получить положительную реакцию от него на колесо. Впрыскивается спирт и поджигается спиртовоздушная смесь. Почему спирт? Да тут, без таинств. Идет война, бензин нужен фронту, тем более что немцы получают его синтетическим способом из угля (дефицит). А спирт идет под ракетную программу- его много и он дешев...

Так, скорее всего, и появилась концептуальная модель, диаметром около 1 метра, которую Вы видите на фотографии. Вероятнее всего она была захвачена на одном из полигонов, скорее всего Пенемюнде. Двигатель пострадал от пуль, на фотографиях видны вмятины .

В корпусе двигателя находился ротор (рисунок вверху), лопасти которого представляли собой спиралевидные стержни прямоугольного сечения.(Представьте себе 24 размещённых по окружности штопора для открывания бутылок). Над корпусом были закреплены мотор-стартер и генератор в кожухе .

Рабочим телом в двигателе служила вода. Мотор-стартер приводил в движение ротор, который формировал быстровращающийся водяной тор (бублик). При этом рабочее тело при отбрасывании за счет центробежной силы к периферии проходило сквозь "штопоры" ротора и получало вращение вдоль оси каждой из лопастей.

Шаубергер подчеркивал, что при определенных условиях вихрь становился самоподдерживающимся, как природный смерч, существование которого определяется только наличием разности давления между внешней средой и внутренним конусом смерча. Для этого необходимо было подавать к вихрю тепло, которое бы поглощалось им и поддерживало его вращение. Для этого и служил теплообменник. Когда двигатель выходил на самодостаточный режим, мотор-стартер отключался, в двигатель по трубопроводам (расположенные вероятно под днищем, на фотографии, в центре слева, в руке - теплообменник) подавались вода под определенным давлением и воздух ( возможно через тёмную щель). Одновременно вихревые двигатели вращали валы электрогенераторов, которые могли использоваться для питания системы управления и подзарядки аккумуляторных батарей Диска Белонце.

Итак, сфомированные ротором 24 мини-торнадо,огибали внутреннюю поверхность верхней части двигателя (смахивающего на медный таз на фотографии) по очень интересной траектории вырывались на внутренний конус двигателя и продвигались к выходному отверстию В итоге вся эта масса вращающегося воздуха/воды, напоминала шарики подшипника и, продвигаясь ниже, стягивалась к центру, в конце концов вылетая через сопло внизу конструкции.

Многие загадки природного смерча до сих пор не разгаданы, некоторые ученые говорят об образовании в теле смерча зоны левитации (потери веса) и образовании на стенках вращающегося хобота высокой разности потенциалов. Иногда пишут, что двигатель Шаубергера создавал вокруг себя определенную зону левитации, вследствии чего Диск Белонце терял вес или его значительную часть. Но скорее всего, в Диске Белонце использовался эффект Коанда, который возникает, например, при движении самолёта. Воздушный поток, обтекая верхнюю часть крыла, создает над ней область низкого давления, которая поднимает самолет. Впрочем, специалисты утверждают что эта версия тоже, не выдерживает критики.

Но давайте вернёмся к комментарию Михаила Коваленко:

"... Вроде бы все отлично. Завихрители хорошо держат пламя, непозволяя ему сорваться и уйти вниз по потоку. Условия перемешивания горючей смеси - идеальны. Колесо должно выйти на самоподдерживающиеся обороты, но ....... Виктор Шаубергер не учел степень сжатия рабочей среды в процессе подвода к ней тепла. Если, уже в ту пору, немцы получали сжатие воздуха в несколько атмосфер позадицентробежного компрессора газотурбинного двигателя, то в схеме Шаубергера, такого достичь принципиально нельзя. Я не думаю, что бы его двигатель даже близко подошелк режиму энергетического самообеспечения из-за больших потерь энергии на закручивание струй завихрителями Сорвавшись с них и отклонившись направляющим кожухом струя бесполезно теряет свою энергию вращения.

В обычной турбине, реакция струи газа, приложена к лопатке турбинного колеса и имеет две составляющие -касательную и осевую. Первая из них и раскручивает колесо. Вторая, компенсируется осевой тягой копрессора турбины. В схеме Шаубергера, все гораздо сложнее. Реакция силы Кориолиса приложена, по моему мнению,к направляющему конусу, а не к "штопору". Сл-но, непосредственно колесо, не получит положительного вращающего момента от струи, и гипотетическая самораскрутка не будет достигнута. К сожалению, векторное построение действующих сил,для рассматриваемого случая, выходит за рамки простой дискуссии.

С точки зрения термодинамики тепловых машин, этот двигатель - "мертворожденный". Однако, сама по себе, идея с самоотклонением вихря силой Кориолиса для получения положительной реакции струи на колесе, заслуживает вне всяких сомнений - восхищения, а сам "двигатель" достоен быть представленнымв Лондонском Музее Науки и Техники .А на табличке, под ним, я бы написал слова- "РВВРД- роторно-вихревой воздушно-реактивный двигатель Шаубергера.

Недоумение вызывает, если говорить о Двигателе реальном, и примитивность конструкции «двигателя» Шаубергера, его модельность, в сравнении с уже сушествующими и работающими турбореактивными двигателями. Скажем, с Jumo 109-004B-1 установленном на Мессершмите-262 тягой 900!!! Кг. и 8-ми ступенчатым осевым компрессором.

Без сомнения «двигателю» Шаубергера, до них, как примусу до Сатурна-5. Но, Шаубергер предложил построить практически плоский! газотурбинный двигатель. Устоять перед этим было трудно. И, вероятно, целью Шаубергера было, продемонстрировать принцип своей идеи – однороторного турбодвигателя.

Идея, была скорее заблуждением (в отношении реакции отклоненного вихря), но уж очень красивой!А ответ на вопрос, “Как летать с его использованием?” начинается с вопроса – а где реальный двигатель?"

Послесловие

После войны Шаубергер работал над концепцией источника энергии, основанного на создании водяного вихря и замкнутом цикле "теплота-миниторнадо-механическая энергия-теплота". Также он продолжал разрабатывать теорию гидротурбин и гидроустановок вихревого типа. В 1952 году Шаубергер и профессор Франц Пепель в Штуттгардском Техническом Колледже провели ряд опытов по исследованию поведения водяных взвесей нерастворимых веществ в спиральном водном потоке. Эти опыты были направлены на создания очистных сооружений, основанных на явлении отжимания частиц из водяного объема в центр спирали, в зону меньшего давления.

В 1958 году Шаубергер был приглашен в США, где ему было предложено провести работу по воссозданию Диска Белонце и вихревого движителя, т.к. сохранились опытные образцы движителя времен войны. Но он отказался, сказав, что до подписания соглашения о разоружении ничего нельзя обнародовать и что его открытие принадлежит будушему.

Некоторые источники указывают, что Шаубергер, скорее всего просто не обладал всей информацией, необходимой для постройки нового двигателя. А его подневольные помощники были уничтожены в Маутхаузене, о чём он писал в письме другу, датированным августом 1958-го года.

Одно время он был помещен в психиатрическую клинику, но из-за своевременного вмешательства друзей, был освобожден с неповрежденным рассудком. Виктор Шаубергер возвратился в Австрию и через 5 дней, 25 октября 1958 года, умер от сердечного приступа.

 

Даже без иллюстраций, только по описанию видно, что автор статьи далек от работ Шаубергера как "примусу от Сатурна-5". Например в Репульсине использовались волновые пластины, а не "штопоры" (рога куду), которые описывает автор. И еще множество грубейших неточностей в описании конструкций ВШ, которые полностью стирают весь смысл его работ.

 

ну по Шаубергеру приложу книжку.

 

ЕГО ИМЯ ВИКТОР ШАУБЕРГЕР . ЕГО книг нет , есть фуфло-переводы...не напрягайся , но првильное написание фамилии изучи.

 

Спакойно, очипятался бывает.
1. Я нигде не писал что это его Книга.
2. За капс можно и предупреждение схватить. Это так на будущее

 

Неужели на форуме(таком обширном) тема по работам В. Шаубергера , никого не интересует..?

 

Предлагаю начать более серьёзное изучение темы...с того с чего началя. Это сайт моего единомышленика Евгения Арсентьева. (это не реклама) автор много лет работает над темой многие его предположения подтвердились практичискими опытамии....лучше прямо к НЕМУ - evgars.com

 

На мой взгляд в начале было бы правильно и полезно ознакомится с позицией автора по такому явлению как ИМПЛОЗИЯ....каждый имеет право на свою точку зрения.. Явление которому В. Шаубергер уделял огромное значение в своих работах. <a class="postlink" href="http://evgars.com/implosion1.htm" onclick="window.open(this.href);return false;">http://evgars.com/implosion1.htm</a>

 

С понятием ИМПЛОЗИЯ и ЭКСПЛОЗИЯ необходимо ознакомиться не только участникам ветки Шаубергера, а ВСЕМ! Эти понятия дают ключ практически ко всем темам СЭ, независимо каким образом эта Свободная Энергия будет получена. Гидродинамическим, Электромагнитным, любым волновым, или чисто механическим способом. Это всего лишь используемое рабочее тело. Везде работает один и тот же закон, описывающий внутреннюю структуру вихря, который в свою очередь является рабочим инструментом для получения самоподдержки (самозапитки) устройств СЭ.

 

И кто сказал что нет спецов???
Да поискать надо еще где есть лучше тех, которые подтягиваются.
Просто молчат пока, приглядываются...
Скажи, Олег...

 

Ох, надеюсь здесь конструктивней диалог пойдет, без грызни. Рад Вашему присутствию, Ванадий! Михаил Петрович, и Вам здравия желаю! Ну, а Иосиф ака Иван Игла вообще легенда...

 

Правда, колючая иногда, но зато по делу. Дедушка Крылов тоже колючий был, сказывали люди...

 

Олег! Здравствуй . Опубликуй здесь пожалуйста своё понимание темы (напрягатся Тебе не надо , есть моного Твоих постов ,которые на статью по работам Лесника тянут). Глядишь , кто-то в имплозии свою "форель поймает" С Уважением.

 

Если коротко только о первопричине:
Из спирального движения можно выделить два типа Эксплозионное и Имплозионное.
Эксплозионное циклоидальное вихревое движение, где основной вектор движения направлен к периферии вихря.
Имплозионное циклоидальное вихревое движение, где основной вектор движения направлен к оси вихря.
Другими словами Эксплозия это расширение, взрыв, где ранее упорядоченная материя стремится к хаосу. Имплозия это сжатие, уплотнение, где материя стремится к точке, первозданному порядку. Все остальные формулировки являются следствием этих двух первопричин.
Редким исключение из правил является прямолинейное движение. Я называю его исключением, по причине того, что не могу привести ни одного примера такого движения в масштабах вселенной. Даже фотоны, скорость которых современная наука принимает за абсолютный максимум существующих скоростей, и те движутся по спирали.

С уважением. Vanady.

PS: Формулировка Имплозии с Сайта Арсентьева ошибочна. Как и его опыт со шприцем. Создание давления-разрежения поршнем к имплозии не имеет никакого отношения. Это такое же заблуждение, как и "имплозионный" подрыв термоядерного заряда, где эксплозионным взрывным способом производится сферическое обжатие-уплотнение основного заряда. Имплозия не достижима при броуновском движении элементов рабочего тела. Это так и останется эксплозионным преобразованием агрегатного состояния за счет перепадов внешнего давления. Имплозия достижима лишь при циклоидальном вихревом строго упорядоченном (не Броуновском) движении. Как пример имплозии можно представить всасывание воздуха через тонкий конец конического рупора с помощью ЦБ насоса, установленного у его раструба. Со стороны всасывания образуется воздушная конусная ИМПЛОЗИОННАЯ воронка, в которой молекулы и атомы прокачиваемого воздуха будут стремиться к упорядоченной вихревой структуре тем больше, чем больше угловая и линейная скорости вихря. Броуновское движение в этом случае не работает.

 

Олег ! Спасибо огромное.

 

Ну никак тема не развивается....вот кино моё , старое...к работам Лесника прямое отношение имеющее.

<a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=SIAVHiufvcU" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.youtube.com/watch?v=SIAVHiufvcU</a>
<a class="postlink" href="http://www.youtube.com/user/irmaif#p/u/7/0iNgnJ0Mcwk" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.youtube.com/user/irmaif#p/u/7/0iNgnJ0Mcwk</a>