Сохранение момента импульса при переменном моменте

Тем не менее задумка хорошая. Если удастся сделать в механодинамике, то в электродинамике будет еще проще.

 

Желаю успехов!

 

И чем же хороша задумка, которая не работает?
В электрике халяву найти не трудно, она на поверхности. Но в электрике каждая мелкая деталь имеет свои отклонения от заданныз параметров. По этому у одного схема работает, а у другого такая же точно схема НЕ работает. И он начинает обвинять в обмане того у кого она работает.
Из за этой мелочи, в электрике очень маленький процент повторяемости, когда речь идёт о БТГ.

 

В электродинамике небольшие неточности не так критичны как в механике. Вы правы в том что скопировать модель можно с высокой степенью схожести с оригиналом, но без понимания процессов это пустая трата времени. А посему прежде всего надо разобраться в чем заключена идея, а потом уже строить девайс. Тесла всегда строил все в голове, а потом уже воплощал в железе. Думаю он был прав. А посему прежде чем критиковать надо понимать предмет спора, но это не всегда возможно. Приходится пересматривать давно устоявшиеся, но ложные теории и учения, чтобы понять природные закономерности. Постоянный магнит элементарный пример природного ВД, но механизм его до сих пор не раскрыт, как и многих других самоподдерживающихся процессов.

 

Самый распространённый электрический БТГ - это ротовертор.
Принцип его работы известен всем, кто в теме. Однако у одних они работают, а у других нет.
Однаждымя пешил разобраться в чём проблема. И когда разобрался, то понял, что это бесперспективное направление.
Для того чтобы понять в чём дело, я взял несколько одинаковых ассинхронников. Но сверхъеденицу смог получить только на одном.
При чём эта сверхъеденица на нем пооучалась с емкостью 2мкФ 7мкФ, 10мкФ Так и совсеми вместе взятыми. Мотор нам250Вт при подключении емкости снижал ток потребления до 0,1 А. При этом на пусковой обмотке выдавал 300Вт.Я подключал к пусковой обмотке лампочки, а так же другие такие де двигатели и они от нее работали.
При этом ток потребления оставался неизменным.
Но с другими точно такими же двигателями я не смог добиться ничего ладе близко похожего. Разные емкости окащывали разное влияние на потребление, иногда даже получалось немного снизить потребление, но это были незначительные понижения, а нагрузка на их пусковые обмотки стабильно влияла на ток потребления.
Так что ротоверторы жто чаще всего не рещультат гоубокого понимания процессов а просто бональное вещение. Кому то попался лвигатель в котором обмотки сочетаются таким образом, что практически любая емкость снижает ток в силовой обмотке без потери мощности на валу.
Просто возьми любые одинаковые моторы и померь сопротивление на обмотках, оно всегда будет немного разным, а так же будет разной, разница сопротивлений между обмотками.
То есть если хочешь сделать ротовертор, то тебе нужно перебрать несколько моторов либо несколько лесятков моторов, и если повезет то ты сможешь найти такой в котором резонанс будет наводится очень легко.
Заметь, что те кому удалось сделать рабочий ротовертор, сами не могут потом его повторить. Иначе бы они уже вовсю ими торговали.
И пусть рабочих ротоверторов полно, но это всегда еденичные экземпляры. Их повторяемость имеет крайне низкий процент.
У меня есть качер Бровина на катушке Теслы. На самом обычном транзюке КТ108. Я сжог не мало этих транзюков на этом качере.
И так как они у меня часто горели, а цена у них копеешная то я закупил их сразу целый ворох . Так вот посое кажлой замены транзюка, качер вндет себя по разному. Иногда стример достигает лвух сантиметров, а иногда не могу его увеличить больше трех милиметров. А транзисторы все одинаковые. А длинна стримера это главный показатель напряжения. Мультиком же его не померишь.
Получается, что мизерная разница в транзисторах создает очень значительную разницу напряжения на выходе. Просто резонанс на столько капризеная штука, что на него влияет любая мелочь. А чем сложнее схема, тем больше этих мелочей.
Ты как человек занимавшийся практическими исследованиями в электрике наверняка долден был заметить то, о чём я говорю.
С механикой в этом плане всё намного проще, именно по этому я оставил попытки с электрическими БТГ и вплотную занялся механикой.
В электрике рыбы много, но ее трудней поймать.

 

http://televid-sib.ru/index.php?topic=146387.0

 

Переход от модели точечной массы к модели реального тела с распределённой массой существенно повышает точность описания физических систем. Разберём ключевые причины и следствия этого перехода.
Почему модель точечной массы недостаточна

1. Момент инерции В модели точечной массы момент инерции относительно оси вращения вычисляется по формуле:

I = mr^2,
где m — масса, r — расстояние до оси. Для реального тела момент инерции зависит не только от общей массы и расстояния до оси, но и от распределения массы внутри тела. Например, для шарообразного тела момент инерции будет иным, чем для точечной массы на том же расстоянии.

1. Внутренние силы Модель точечной массы не учитывает внутренние силы, возникающие при: – изменении радиуса вращения; – перераспределении массы; – деформациях тела. Эти силы могут существенно влиять на динамику системы (например, на угловую скорость).
2. Геометрические размеры Модель игнорирует реальные размеры тела. В экспериментах, где размер тела сопоставим с радиусом вращения, такое приближение приводит к ошибкам. Например: – при вращении диска с краем, близким к оси, распределение скоростей будет отличаться от модели точечной массы; – в задачах о столкновении тел их форма и размеры определяют результат, что не учитывается в упрощённой модели.

Следствия перехода к модели реального тела

1. Уточнение расчётов Для реального тела момент инерции вычисляется через интеграл:

I = ∫r^2dm,
где dm — элемент массы, r — его расстояние до оси. Это позволяет учитывать распределение массы (например, для цилиндра, шара, стержня).

1. Учёт деформаций и внутренних напряжений
2. При вращении или внешних воздействиях реальное тело может деформироваться. Это требует: – анализа упругих/пластических свойств материала; – учёта моментов сил, вызванных неравномерным распределением массы.
3. Более точное прогнозирование движения
4. Учёт геометрических размеров и распределения массы позволяет: – предсказывать траектории с большей точностью; – анализировать устойчивость вращения (например, прецессию); – моделировать сложные движения (качение, гироскопические эффекты).
5. Согласование теории с экспериментом
6. Переход к реалистичным моделям помогает: – уменьшить расхождения между теоретическими расчётами и экспериментальными данными; – выявить влияние факторов, ранее игнорировавшихся (например, сопротивление среды, неоднородность материала).

Вывод
Отказ от модели точечной массы — это необходимый шаг для:
повышения точности физических моделей;
учёта сложных эффектов (внутренние силы, деформации, геометрия);
корректного анализа реальных систем.
Дальнейшая работа должна включать:

1. Выбор оптимальной модели тела (сплошное, составное, деформируемое).
2. Расчёт моментов инерции для конкретных форм.
3. Экспериментальную проверку теоретических предсказаний.

 

Переход от модели точечной массы к модели реального тела с распределенной массой значительно улучшает точность описания физических систем. Давайте подробнее рассмотрим ключевые аспекты этого перехода.

Недостатки модели точечной массы

1. Момент инерции:
   
   • Модель точечной массы предполагает, что вся масса сосредоточена в одной точке, что приводит к использованию упрощенной формулы ( I = mr^2 ). Однако для реальных тел момент инерции зависит от распределения массы. Например, момент инерции для тонкого стержня, вращающегося вокруг одного из концов, будет вычисляться иначе, чем для точечной массы на том же расстоянии.
2. Внутренние силы:
   
   • В реальных телах при вращении возникают внутренние силы, которые могут влиять на динамику системы. Эти силы могут возникать из-за изменения радиуса вращения, перераспределения массы или деформаций тела. Модель точечной массы не учитывает эти эффекты, что может привести к значительным ошибкам в расчетах.
3. Геометрические размеры:
   
   • Модель точечной массы игнорирует размеры тела, что становится критичным в ситуациях, когда размеры тела сопоставимы с радиусом вращения. Например, при столкновении тел их форма и размеры определяют результат взаимодействия, что не учитывается в упрощенной модели.

Следствия перехода к модели реального тела

1. Уточнение расчетов:
   
   • Для реального тела момент инерции вычисляется с помощью интеграла ( I = ∫r^2dm), что позволяет учитывать распределение массы. Это особенно важно для сложных форм, таких как цилиндры или сферы, где распределение массы может существенно различаться.
2. Учёт деформаций и внутренних напряжений:
   
   • Реальные тела могут деформироваться под воздействием внешних сил или при вращении. Это требует анализа механических свойств материалов и учета моментов сил, вызванных неравномерным распределением массы, что значительно усложняет модель, но делает её более реалистичной.
3. Более точное прогнозирование движения:
   
   • Учет геометрических размеров и распределения массы позволяет более точно предсказывать траектории движения, анализировать устойчивость вращения и моделировать сложные движения, такие как качение и гироскопические эффекты. Это особенно актуально в инженерных расчётах.

 

http://televid-sib.ru/index.php?topic=146387.0
Сайт сибирских телемастеров каким тут боком ?