Электромобиль будущего

Проект автомобиля, корпус которого является перезаряжаемой батареей, представила компания Volvo. Бортовой компьютер, управляемый при помощи телепатического манипулятора – мечта разработчиков из Emotiv Systems, которая уже реализована специалистами из Германии в модернизированном Volkswagen Passat.

 

Нетрадиционная подзарядка электромобилей

 

Проблему утяжеления автомобилей на аккумуляторных батареях решили изобретатели компании Volvo. Теперь роль накопителя энергии будет исполнять новый уникальный корпус, значительно снижающий вес машины. Материал, созданный в Имперском колледже Лондона, способен заряжаться быстрее всех ранее известных. Энергия, необходимая для перемещения, может быть получена как с помощью средств рекуперации при торможении, так и от сети. Немецкие конструкторы Д.Джион (Dirk Gion) и Ш.Зиммерер (Stefan Simmerer) создали автомобиль Wind Explorer, аккумуляторы которого заряжаются мобильным ветрогенератором, установленным на мачте, высотой 6 метров.

 

Управление авто электрическими сигналами головного мозга

 

Посыльными нервной системы человека являются электрические сигналы, посредством которых передается нервный импульс. Биоэлектрические реакции мозга имеют сложную динамику. Австралийская компания Emotiv Systems  разрабатывает устройства на базе электроэнцефалографии . Шлем с датчиками, регистрирующими сигналы мозга, получил название Emotiv EPOC и впервые был представлен в 2008г в Сан-Франциско, как средство беспроводной связи с игровым компьютером. Управляющие команды генерируются на основе анализа снятой сенсорами информации. Электроэнцефалографический (ЭЭГ) датчик производит непрерывную запись значений разности потенциалов между двумя точками мозга и регистрирует более 30 изменений положения головы, эмоций и мыслей человека. Электроды мгновенно реагируют на изменение мимики, что является преимуществом при быстрой смене ситуации.

Такими ситуациями на дорогах Германии научились управлять с помощью электромагнитных импульсов головного мозга исследователи берлинского Университета Фреи. Профессор Р.Рохас (Raul Rojas) использовал ЭЭГ-датчик Emotiv Neuroheadset для управления сервоприводами, связанными с тормозами, двигателем и рулевым колесом модернизированного Volkswagen. Система BrainDriver продемонстрировала возможности прямого интерфейса человек – бортовой компьютер и в перспективе будет управлять электромобилями и другими транспортными средствами.

 


Добавить комментарий