Три вариации на тему бесплатного вращения

Привет!

Хотел предложить несколько вариантов вечных двигателей:

1. если вес железной лестницы различен в двух разных состояниях (1.параллельно плоскости земли; 2.перпендикулярно плоскости земли),
то можно создать вечный двигатель напоминающий колесо обозрения, только вместо кабинок будут находиться железные лестницы, меняющие своё положение для вращения колеса.

2. то же самое, что и П.1, только вместо кабинок использовать канистры с водой (в каждой канистре 2 шланга: один на затекание воды, другой на вытекание воды)
принцип в том, чтобы грамотно расположить шланги: откуда что затекает и куда вытекает
при страте системы все канистры наполнены водой наполовину.

3. центробежная ромашка:
на вращающемся железном стержне установленном перпендикулярно поверхности земли имеются лепестки
лепестки представляют собой салазки для матричного принтера, вместо печатающей головки принтера установлен груз определённой массы
принцип следующий:
груз движется с максимальной скоростью к центру железного стержня, подкучивая при этом систему
по достижению центра груз возвращается обратно используя редукторную передачу с динамиком (бесплатная энергия 10-12 вольт)
и так далее
чем больше лепестков на одном этаже и чем больше этажей,тем эффективнее система
задача заключается в правильном старте системы и поочерёдности работы каждого лепестка (т.е. один за другим через равные промежутки времени)
выходная энергия:
А. со скользящих контактов вращяющегося стержня (выход с каждого редуктора на обратном ходу через диод)
Б. вращающийся стержень может быть использован для подключения его через редуктор к генератору тока

4. пневматический двигатель
принцип работы:
с помощью редуктора создавать давление в шине от камаза (давить на шину прессом)
сжатый воздух поступает в пневматический двигатель, где совершается главная работа по вращению оси с цилиндрами
отработанный воздух поступает в другую (пустую) шину от камаза
после опустошения первой шины система переключается и другой редуктор давит на другоую шину, переключая при этом направление воздуха при подаче на двигатель (4 клапана)
и т.д. снова и снова
такой тип двигателя подходит для автомобилей
коробка передачь другая (облегчённая)
систему можно дополнить рекуперацией:
при обнаружении того факта, что автомобиль едет под горку, автоматика подключает к оси с колёсам пневмо насосы, которые подкачивают воздух в систему
в начале я хотел использовать шариковые пневматические клапаны для переключения направления воздуха в моторе и в одном цилиндре, но потом вдруг понял, что это не оправдано по
причине затраты дополнительной электроэнергии и компьютера для их контроля
я нашёл другой способ переключения сжатого воздуха из положения "закрыт" в положение "открыт":
это железный стержень с отверстиями в герметичной нержавеющей трубе, к которой подхожят 4 входа и выхода (всего 8 выводов)
стержень является продолжением коленчатого вала для каждого из цилиндров
также такой способ переключения можно использовать для переключния направления воздуха в моторе при смене шин/камер.

P.S.
5. Пневматическое оружие (то самое из экстренного выпуска передачи "До 16 и старше" 1997 года)
железная композитная ватрушка врашается и при нажатии на "выстрел" из ватрушки с торцевой стороны выходит толкатель, который толкает снаряд
в то же самое время, вместе с толкателем выходит из ватрушки дверная защёлка, которая после выстрела прячит толкатель вместе с собой в корпус ватрушки

Успехов !

 

Что будешь делать когда давление в камерах выравняется? Ведь из камеры с меньшим давлением воздуха не перекачаешь в камеру с большим давлением . У вас нет дополнительной силы которая бы дальше давила воздух.

 

ну можно создать ещё один поршень, который будет предварительно нагнетать давление именно для этого момента времени