История вечных двигателей.

[Z-zyl]

КПД любого нормального двигателя на режиме - выше 95%

85% серийно на ПМ выпускать не могут - клоунёнок та наш. У серийных асинхронников 30% - это после испытания на стенде, а не по бумажке, что к нему прилагается. А вентильный вообще уродец - и кто-то его ещё выпускает?

Не говорите всякой херни. Нас люди читают. Глупость - не является оправданием.

У любого двигателя можно легко и 0% получить, если вал застопорить. О чем это говорит, кроме общеизвестного "дай дураку стеклянный член - и член сломает, и сам порежется"? Ни о чем.
КПД обычных асинхронных двигателей в нормальных руках - очень высок, более 95%. На валу, в реальной машине. Нужно угол и коэффициент проскальзывания правильно выбирать, и будет счастье. Но счастье - не для тупых.
Если меняется скорость и момент на валу, требуются опять же вентили и частотное регулирование с нетривиальными алгоритмами. Но это не проблема самого двигателя, как железяки, это вопрос грамотного его применения, с пониманием процессов.

Вентильный - уродец? Да 90% двигателей с ПМ сейчас именно бесколлекторные...
О, блин... и с такими знаниями ты лезешь куда-то поучать...

 

[ivan igla]

КПД любого нормального двигателя на режиме - выше 95%

85% серийно на ПМ выпускать не могут - клоунёнок та наш. У серийных асинхронников 30% - это после испытания на стенде, а не по бумажке, что к нему прилагается. А вентильный вообще уродец - и кто-то его ещё выпускает?

Не говорите всякой херни. Нас люди читают. Глупость - не является оправданием.

У любого двигателя можно легко и 0% получить, если вал застопорить. О чем это говорит, кроме общеизвестного "дай дураку стеклянный член - и член сломает, и сам порежется"? Ни о чем.
КПД обычных асинхронных двигателей в нормальных руках - очень высок, более 95%. На валу, в реальной машине. Нужно угол и коэффициент проскальзывания правильно выбирать, и будет счастье. Но счастье - не для тупых.
Если меняется скорость и момент на валу, требуются опять же вентили и частотное регулирование с нетривиальными алгоритмами. Но это не проблема самого двигателя, как железяки, это вопрос грамотного его применения, с пониманием процессов.

Вентильный - уродец? Да 90% двигателей с ПМ сейчас именно бесколлекторные...
О, блин... и с такими знаниями ты лезешь куда-то поучать...

Вот это ПОСТ! Речь не мальчика , но МУЖИКА! Грамотного , знающего. А то всё - энтропия , фотоны , поля (хрен кто знает чем засеяны и чейные они , пачему-то все на их покосить хочут) ионы , электроны...нихто не видил , а вдоль полей с косами выстроились , энергетики хреновы. А про правдишную науку по другому разговаривать не получается. Уважух... т. е. С Уважением!

 

[PYLEMET]

я просто оставлю это здесь

 

[ilya]

Вентильный - уродец? Да 90% двигателей с ПМ сейчас именно бесколлекторные...

в вентильном ПМ НЕТ!! - далее песдеть будешь?

 

[Z-zyl]

Вентильный - уродец? Да 90% двигателей с ПМ сейчас именно бесколлекторные...

в вентильном ПМ НЕТ!! - далее песдеть будешь?

Как задолбали агрессивные тупые подростки...

"Вентильный" - общее название двигателей, коммутация обмоток в которых осуществляется электронными активными "вентилями" - тиристорами, семисторами, транзисторами, IGBT и т.п., хоть лампами (в отличие от коллекторных, где коммутация осуществляется щетками, или асинхронных с непосредственным питанием от сети переменного тока, где коммутация не требуется).

Любой бесколлекторный постоянного тока на ПМ - вентильный по определению (хотя не любой вентильный содержит ПМ).

Гугл в помощь.

 

[ilya]

а если ты (как в википедии) свалил в кучу двигатели с коммутацией магнитного потока и моторчики с ПМ - в ж_опу засунь свои знания - разный принцип работы, характеристики - и продолжай слушать америкосов дальше.

 

[Z-zyl]

а если ты (как в википедии) свалил в кучу двигатели с коммутацией магнитного потока и моторчики с ПМ - в ж_опу засунь свои знания - разный принцип работы, характеристики - и продолжай слушать америкосов дальше.

Чувак. Я никуда никого не сваливал. Я тебе дал ОПРЕДЕЛЕНИЕ. Понимаешь? Определение.
Общепринятое определение термина. Это даже не вопрос техники, факт лишь в том, что абсолютное большинство людей договорились в русском языке понимать под словами "вентильный двигатель". Посмотри в любой словарь.
Если ты за словом "слон" желаешь видеть табуретку - это не проблемы всех окружающих, это твои личные проблемы.

Кстати, советую пролистать хоть какой-нить учебник по вопросу. Можно начать с чего-нить такого:
<a class="postlink" href="http://bamper.info/view_news.php?id=495" onclick="window.open(this.href);return false;">http://bamper.info/view_news.php?id=495</a>

 

[pitatel]

пока ты будешь читать подобные книжки (перепечатка в основном информации пятидесятилетней давности) конструкция преспективного электродвигателя принципиально изменилась и там даже не рассматривается.

 

[PYLEMET]

Уважаемый просветите меня тупого спеца по электротехнике что там такого нового и необычного можно засунуть в электромотор? Что превратить его в ВД?
Асинхронные двигатели это классика а она не стареет. А современные вентильные приводы уже скоро вытеснят и их будет инвертор с двигателем в одном флаконе.

 

[pitatel]

эти сволочи кроме двух взаимодействий магнитов
- притяжение
- отталкивание
нашли третий (магнит в коконе) - сильно повыщающий КПД МД - Хонда и Тойота ставят их в свои гибриды
а существует и четвёртый - сразу переводящий этот мотор в ВД равной мощности
прошедшие шесть лет ты просто проиппал
про пятый вид не знаю, но уже предполагаю и его наличие - это десятикратное увеличение мощности при тех же габаритах в режиме ВД с полным отсутствием потерь (нет Фуко во вращающейся магнитной системе, нет резистивных потерь, нет трения - самоцентрирующаяся вращающаяся магнитная система.)

 

[moderator]

А по подробнее можно?
И на прототипы бы взглянуть, если это возможно?

 

[pitatel]

а ты сначала переведи свои 100 000 страниц текста - это неполные затраты на получение ответа - и может оказаться, что именно нужных страниц у тебя нет.

 

[pitatel]

а база-то у меня поболее твоей - и две страницы только правильного текста - в отличии от тебя, урода, я всё это прочитал на нескольких языках - у тебя длинный путь трахания впереди

Очень не хотелось давать Вам последнее предупреждение и отправлять в Эцих, но подобное поведение у нас неприемлемо! Модератор.

 

[ivan igla]

а база-то у меня поболее твоей - и две страницы только правильного текста - в отличии от тебя, урода, я всё это прочитал на нескольких языках - у тебя длинный путь трахания впереди

Гоосссподи ! Это чиво-жа делается-та? я-ж думал форум приличный . а тута чё? - на нескольких языках кукарекают ! но всё по пИтушачи....фальцет Абиженых . Администраторы ! Пора Абиженых питушатник строить , иначе не угаманятся.

 

[pendel]

я провожу исследования на тему - как триста обезьян пытаются создать самолёт - ты почти главная обезьяна

 

[ivan igla]

я провожу исследования на тему - как триста обезьян пытаются создать самолёт - ты почти главная обезьяна

В курилку ! там "исследования" продолжим...

 

[pendel]

и не факт, что модератор главная - могу перевести на русский - если сам не догоняешь

 

[Lime]

В личке разборки устраивайте