Автономный генератор вращения

[Pref]

Григорий, так вы над этой штукой работаете? Я ее называю "гравимотор".

Ну почему же гравимотор. Как раз таки в молей конструкции гравитация никакого участия не принимает, а основа безопорное движение. Жаль вложения пропали Вы бы поняли о чем речь. А колесо Альдо Косты приведено просто в пример существования вечного двигателя.

 

[efimart]

Ну почему же гравимотор. Как раз таки в молей конструкции гравитация никакого участия не принимает, а основа безопорное движение. Жаль вложения пропали Вы бы поняли о чем речь. А колесо Альдо Косты приведено просто в пример существования вечного двигателя.

вложения должны появиться, на сервере Заряда периодически случаются неполадки.
гравимотор - выглядит весьма реалистично, ввиду того, что источник энергии налицо.
а Вашу штуку не терпится посмотреть.

 

[Pref]

Можно здесь посмотреть.
x-faq.ru/index.php?topic=76.315

-- 27 янв 2015, 21:05 --

Как говорится все течет, все изменяется. В продолжение своей темы придумал более эффективное устройство генерирующее вращательное движение с самоподдержкой. Принцип работы энергетического кокона (ЭК), так я его назвал, такой же как и у колесной пары АГВ. Различие лишь в том что АГВ плоская фигура, а ЭК уже объемная и более подходит для повторения естественных природных процессов. Вместо грузов используется рабочее тело жидкость которая направляется по определенным траекториям и повторяет прежний принцип.
Рабочее тело центробежно ускоряется, затем направляется к оси вращения, отдавая приобретенную бесплатную энергию в систему при этом увеличивая угловую скорость вращения всего устройства.
Запуск осуществляется путем раскрутки ЭК до скорости возникновения эффекта самоподдержки и далее вращение происходит автономно без внешнего привода.
Вот так вкратце.
Решил выложить эту идею на всеобщее обозрение, т.к. считаю что негоже держать взаперти что то стоящее.



Это проведенный экс показывающий принцип получения доп энергии рабочим телом.
<a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=NVqM4ogOnN8&list=UUR4gtQKkmtfx5EidyeRjH0A" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.youtube.com/watch?v=NVqM4ogO ... EidyeRjH0A</a>

-- 01 фев 2015, 21:54 --

А это вчера увидел. Кое какие аналогии напрашиваются просто по внешнему виду.
<a class="postlink" href="http://my.mail.ru/mail/jeksik85/video/780/2385.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://my.mail.ru/mail/jeksik85/video/780/2385.html</a>

-- 08 фев 2015, 01:32 --

А это примерная схема двигателя Клема.

<br /><br />-- 21 фев 2015, 14:20 --<br /><br />Это более эффективная схема.

 

[Pref]

Ранее не видел этих фото двигателя Клема. Ну что ж они лишний раз подтверждают правильность выбранного направления. В общем мой "Энергетический кокон" по всей видимости и есть разгадка легендарного двигателя Клема.

 

[AAbramovich]

Вот набросок принципиальной схемы двигателя Клемма.

Рис.1. Принципиальная схема двигателя Клемма с жидким рабочим телом в виде машинного масла.

Масло при вращении двигателя двигаясь по замкнутому контуру внутри двигателя ускоряется центробежной силой (полем не консервативных сил инерции вращения), увеличивает скорость и кинетическую энергию, после чего выбрасывается через сопла каналов, создавая реактивную силу, раскручивающую двигатель. Масло будет сильно нагреваться, поэтому необходим теплообменник и радиатор. Подобный двигатель будет идти вразнос, так как в нем не предусмотрена регулировка потока масла через двигатель.

Рис.2. Соединение двигателя Клемма с двигателем (генератором) постоянного тока.

Соединение двигателя Клемма (2) с двигателем (генератором) постоянного тока (1) позволяет осуществлять первоначальную раскрутку двигателя Клемма в режиме двигателя постоянного тока, и затем после достижения нужной скорости вращения и притока дополнительной мощности, переключать двигатель в режим генератора, снимая с него дополнительную электрическую мощность, производимую мотором Клемма.

 

[Pref]

Подобная конструкция давно реализована во многих технических устройствах. В частности центробежный фильтр масла в авто. Обратная положительная связь отсутствует, а посему самоподдержки не возникнет.

 

[beremor]

Подобная конструкция давно реализована во многих технических устройствах. В частности центробежный фильтр масла в авто. Обратная положительная связь отсутствует, а посему самоподдержки не возникнет.

но после остановки авто центробежный фильтр масла ещё долго крутится возможно какие то процессы ещё идут

 

[Pref]

но после остановки авто центробежный фильтр масла ещё долго крутится возможно какие то процессы ещё идут

Обычное движение по инерции.

 

[beremor]

в месте перепада давлений в ТН стоит регулированная форсунка в этом месте можно поставить вращающиеся форсунки (двигатель Клема)как на масляном фильтре.на форсунке происходит перепад давлений жидкость резко вскипает и получаем реактивную струю газа.имем в системе прирост енергии по теплу из внешней среды + вращательное движение блока форсунок

 

[beremor]

главный колбасист сказал
тепловой двигатель из теплового насоса и двигателя стирлинга ,например,с приростом энергии по теплу из внешней среды и так работает,в этом никто не сомневается.Беда только слишком громоздко все получается и малоэффективно.Потому как слишком мал перепад температур рабочего тела дает тепловой насос,А именно от этого,согласно Карно и зависит кпд тепловой машины.А вот насчет реактивной струи не знаю.может быть.У нас кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости.скорость истечения газа побольше будет,чем масла какого то там...При той же массе выбрасываемого тела. Может в этом что то есть...
beremor
согласен громоздко из-за стирлинга но реально.на ТН перепад до 150 градусов можно сделать без проблем. поставить двигатель Клема на привод компрессора ну и стирлинга тоже можно приделать

 

[Pref]

Не считаю что в двигателе Клема реактивная тяга выброса форсунок является основной движущей силой. На примере энергетического кокона основное движение получаем за счет работы центробежных ускорителей. Можно сделать вообще без форсунок.

 

[главный колбасист]

заправил советский холодильник 22 фреоном вместо 12го. Работает,но тяжело и компрессор перегревается.
И выключается в конце концов.Почему?

 

[beremor]

заправил советский холодильник 22 фреоном вместо 12го. Работает,но тяжело и компрессор перегревается.
И выключается в конце концов.Почему?

у 22го давление конденсации выше компрессор долго не выдержит.заправь пропан-бутаном 50 гр. (R600A) компрессор ещё лет 20 отработает

 

[главный колбасист]

угу.

 

[Pref]

С наступающим 2016 годом!

 

[AAbramovich]

Не считаю что в двигателе Клема реактивная тяга выброса форсунок является основной движущей силой. На примере энергетического кокона основное движение получаем за счет работы центробежных ускорителей. Можно сделать вообще без форсунок.

Реактивная тяга появляется как воздействие ускоряющейся радиально массы вещества на стенку устройства под углом, вследствие чего образуется проекция силы действующей на стенку на тангенциальное направление вращения, что и есть реактивная сила воздействия массы. Она может проявляться не только на выходе из сопла, но и по всему каналу, в котором ускоряется масса.

 

[Pref]

Ну это естественно. Ракета ведь движется не от того что струя газов отталкивается от воздуха, а за счет организации потоков в турбине лопатки которой и принимают на себя импульсное воздействие газовых потоков, кроме того и стенки реактивных сопел также ловят импульс разогнанного потока. А посему эффективность организации передачи импульса рабочего тела непосредственно элементам конструкции системы и является основной задачей при конструировании. В моем устройстве данные процессы закольцованы, поэтому и говорю о безопорном от внешней среды движении. Вернее это можно назвать тем же реактивным движением без потери массы рабочего тела. ЗСИ не обманешь, его можно только приручить или договориться.

 

[AAbramovich]

Ну это естественно. Ракета ведь движется не от того что струя газов отталкивается от воздуха, а за счет организации потоков в турбине лопатки которой и принимают на себя импульсное воздействие газовых потоков, кроме того и стенки реактивных сопел также ловят импульс разогнанного потока. А посему эффективность организации передачи импульса рабочего тела непосредственно элементам конструкции системы и является основной задачей при конструировании. В моем устройстве данные процессы закольцованы, поэтому и говорю о безопорном от внешней среды движении. Вернее это можно назвать тем же реактивным движением без потери массы рабочего тела. ЗСИ не обманешь, его можно только приручить или договориться.

Если подумать о том, что силы создаются полями, то симметрия сил в 3-м законе Ньютона определяется исключительно симметрией действия поля. Если поля будут действовать не симметрично вследствие своей не симметричной конфигурации, то и симметрии сил не будет. Именно поэтому, взаимодействие зарядов по силам Ампера-Лоренца при определенных конфигурациях движения двух зарядов подчиняется 3-му закону Ньютона, а при других не подчиняется. Нужно понять связь теории поля и электродинамики в связи с симметрией сил, безопорным движением и 3-м законом Ньютона.

Аналогично, безопорные силы в инерцоидах образуются тогда, когда нарушена симметрия сил инерции вращения грузов.

 

[trambler]

Интересные конечно интерпретации Клемма тут пробегали. Единственное что у него не может быть никаких форсунок в принципе.
А будет ли работать подобная схема?

На участке 1-2 происходит предварительный разгон.
В точке 3 происходит смена направления.
на участке 3-4 отдается энергия на вращение.
Ну а участок 4-5 обеспечивает вакуум в точке 4, который и будет обеспечивать положительный баланс.

 

[Pref]

Интересные конечно интерпретации Клемма тут пробегали. Единственное что у него не может быть никаких форсунок в принципе.
А будет ли работать подобная схема?
Посмотреть вложение 11326
На участке 1-2 происходит предварительный разгон.
В точке 3 происходит смена направления.
на участке 3-4 отдается энергия на вращение.
Ну а участок 4-5 обеспечивает вакуум в точке 4, который и будет обеспечивать положительный баланс.

Конечно элементы попытки есть организовать поток, но без учета комфортного протекания процесса. В точках 4 и 5 резкое изменение траектории, в данном случае диссипация энергии неизбежна. Она просто будет переходить в тепло и на развитие процесса может ничего не остаться. Пробуйте. Тем более что проверить не так уж и сложно.