Бестопливный генератор

[VladS2013]

Собрали еще год назад. Отработал в основном для освещения дачи. Нагрузка постоянная была 800ват. Принцеп простой: генератор, эл. двигатель, преобразователь, аккумулятор.
Тип запуска электрический
Объем двигателя бестопливный
Число фаз 1
Номинальная мощность 1.0 кВт
Максимальная мощность (Вт) 1200
Число розеток 220 В 2
Выход 12 В есть
Уровень шума (Дб) 46 дБ
Блок запуска есть
Габариты (ШхВхГ) 625х470х490 мм
Вес 45.2 кг
Аккумулятор Аккумулятор BOSCH SILVER 95Ач S4 ASIA залит(в комплекте)

 

[moderator]

Я один ничего не понял?
Это точно не обычный бензиновый генератор?

 

[V__C]

Это точно обычный бензиновый генератор

 

[moderator]

Подождем комментариев от ТС...

 

[владимир 14]

По виду смахивает на ротовёрт, если не очередная утка, во всяком случае хотелось бы услышать хоть на каком принципе работает сей девайс

 

[tehand]

Я один ничего не понял?
Это точно не обычный бензиновый генератор?

Признаюсь, я тоже ничего не понял. А тем более, не понимаю тишины по теме от автора.

 

[bbaalluu]

Автор!
А-уууууууууууууу
Поясните по конструкции!!!!!!!

 

[Флойд]

Извините но на кой Х**й вот бб*ля выложить и устремиться из форума (обясните пожалуйста они долбое**???)



Админ прости за мои письмена но такие уроди меня уже не просто выводят а уже ох как бесят.

 

[VladS2013]

Видео работы генератора
[media]http://www.youtube.com/watch?v=tGSt2LFJtqE[/media]

 

[tehand]

Ага, вот это уже что-то. Думаю сейчас посыпятся вопросы.
Вопрос. А вот это что с подтекающим маслом? Спасибо.


и еще вопрос. У Вас использованы автомобильные "агрегаты"? Электромотор на сколько Вт?


А в общем, схема понятная...

 

[VladS2013]

Двигатель от компрессора. там остался коленвал

 

[Полярник]

Видео работы генератора

Значит двигатель, запитан от аккума, через шкив с маховиком крутит генератор, мощность с которого, через инвертор подается на нагрузку, я правильно понял?
Значит, при условии, что схема заявлена как "сверхъединичная", то после запуска и выхода на рабочие обороты аккум можно отсоединить и подать питание с генера на мотор и оно (как минимум) будет работать дальше, я правильно понял?

 

[tehand]

Видео работы генератора

Значит двигатель, запитан от аккума, ............я правильно понял?

Нет. В данной схеме от аккумулятора запитан инвертор, который в свою очередь для начала питает эл/двигатель(смотрите внимательно ролик), а дальше...

....через шкив с маховиком крутит генератор,

который дает подпитку аккумулятору... И все по кругу....

Значит, при условии, что схема заявлена как "сверхъединичная", то после запуска и выхода на рабочие обороты аккум можно отсоединить и подать питание с генера на мотор

не на мотор, в вашем случае, а на инвертор...

.. и оно (как минимум) будет работать дальше,...

Не обязательно. Возможно, при откл аккумулятора, система через некоторое время остановится...

-- 04 дек 2013, 18:07 --

Двигатель от компрессора. там остался коленвал

Спасибо. Примерно так и предположил, когда внимательно пригляделся...
Влад, в общем сама механика проста. Секрет остается в усовершенствовании электроники как я понял.

 

[Полярник]

Нет. В данной схеме от аккумулятора запитан инвертор, который в свою очередь для начала питает эл/двигатель, а дальше...

Ааа...Семен Семеныч...
Только это ничего ИМХО не меняет. Если схема органически не подлежит закольцовыванию, то проще сразу прицепить инвертор к аккуму и пилять болгаркой пока тот не сядет, КПД будет больше, т.к. потерь меньше

 

[tehand]

Нет. В данной схеме от аккумулятора запитан инвертор, который в свою очередь для начала питает эл/двигатель, а дальше...

Ааа...Семен Семеныч...
Только это ничего ИМХО не меняет. Если схема органически не подлежит закольцовыванию, то проще сразу прицепить инвертор к аккуму и пилять болгаркой пока тот не сядет, КПД будет больше, т.к. потерь меньше

Михаил, ну, как тут сказать попроще... Влад сделал изменения в электронике, которая видимо стабильно может выдавать то, что может питать без потерь аккум. А просто закольцовывание, без аккума, ни к чему не приведет, как только к остановке через время. Чтобы полностью закольцевать систему, и убрать аккум, нужно дополнить систему еще электроникой, типа стабилизатора не несящего потери. Как-то так.
Весь смысл понятен. Аккум питает инвертор Mystery MAC-2000, который дает 220 в на эл/двигатель. Тот крутит автомобильный генератор и через регулятор напряжения питает аккум(обратите внимание, там где лампочка светит, сверху стоит автомобильный регулятор напряжения),....и все по новой.

 

[VladS2013]

Михаил, ну, как тут сказать попроще... Влад сделал изменения в электронике, которая видимо стабильно может выдавать то, что может питать без потерь аккум. А просто закольцовывание, без аккума, ни к чему не приведет, как только к остановке через время. Чтобы полностью закольцевать систему, и убрать аккум, нужно дополнить систему еще электроникой, типа стабилизатора не несящего потери. Как-то так.
Весь смысл понятен. Аккум питает инвертор, который дает 220 в на эл/двигатель. Тот крутит генератор, который вновь питает аккум,....и все по новой.

Вы правильно все сказали. Весь секрет в электронике.

 

[tehand]

Вы правильно все сказали. Весь секрет в электронике.

Про кондёры электролиты я примерно понял. Остался транс... :fp:

 

[Полярник]

Весь смысл понятен. Аккум питает инвертор Mystery MAC-2000, который дает 220 в на эл/двигатель. Тот крутит автомобильный генератор и через регулятор напряжения питает аккум(обратите внимание, там где лампочка светит, сверху стоит автомобильный регулятор напряжения),....и все по новой.

Смысл как раз и непонятен. Не шкивы, не маховик прибавки в мощности дать не могут, маховик правда может сгладить импульсы, накопить и в нужный момент отдать кинетику, но обеспечить прибавку - нет, так что смысла в них не вижу, а если уж есть электроника, в которую подаешь Вт а получаешь 2, то остальное вообще не нужно. В общем интересны коментарии автора, которому (невзирая на мой необоснованный и вопиющий пессимизм ) респект за проделанную работу

 

[tehand]

Владимир, на вопросик не ответили. Сколько Вт потребляет двигатель от холодильника, и сколько на выходе(на валу)?

-- 20 дек 2013, 01:23 --

Смысл как раз и непонятен.

Смысл? "Бестопливный" генератор. У Владимира он осуществлен таким образом. Какой смысл вы еще ищите в этой "машине"?

Не шкивы, не маховик прибавки в мощности дать не могут, маховик правда может сгладить импульсы, накопить и в нужный момент отдать кинетику, но обеспечить прибавку - нет, так что смысла в них не вижу, а если уж есть электроника, в которую подаешь Вт а получаешь 2, то остальное вообще не нужно.

Улыбнуло однако.. Шкивы как раз и дают раскрутить генератор до нужных оборотов чтобы выработать нужный ток для питания аккумов. При этом, снижает нагрузку на "основной"(назовем его так), двигатель(220 в). Т.е создано передаточное отношение от двигателя к генератору.

В общем интересны коментарии автора,

Да какие уж тут комментарии. И так все понятно, кроме электроники.
Вот про электроннику хотелось бы уточнений, что и как переделывалось да поподробней...
ПС Михаил, я вообще считаю что, этот ролик своего рода, принципиальной "схемой". Т.е. для размышления увлекающихся. В видео все элементарно. А чтобы достичь хороших показателей работы такого генератора, нужно еще и свой ум приложить.

 

[zmarat]

можно систему закольцевать всё очень просто ,надо питать двигатель импульсным напряжение (током) . Например, двигатель 0.6 кВт 1350 об/мин на холостом ходу при номинальной частоте вращения потребляет всего 4.5А от источника 12V или около 300 мА от сети ~220V. Такого потребления невозможно добиться при всех существующих способах запитки подобных двигателей. А теперь подумайте сколько даёт тока, авто генератор порядка 50 ампер ,притом 4,5 -5 ампера ушло на запитку электродвигателя оставшееся 30-40 ампер ( в зависимости от генератора) это и есть свободная энергия.