Дизель-бензиновый тандем.

[Skaidiver]

Идея в следующем: возмем два сопоставимых по габаритам ДВС один дизельный, другой бензиновый, соединим их коленвалы по средствам вариатора или каким либо другим способом. Один из двигателей соединен с коробкой передач, изменением диаметров шкивов вариатора управляет компьютер. Вопрос, есть ли преимущества у такого франкенштейна по сравнению с одним двигателем суммарной мощности, не важно дизельного или бензинового?

 

[nky]

а в чем мог бы быть выигрыш?

после того как соляра перестала быть условно бесплатной, а стала порой и дороже бензина стоить, не вижу вообще смысла в дизелях на легковушках. ресурс движка? а у кого получалось выработать ресурс движка до того, как весь кузов рассыпется ржавой трухой?

 

[Marhadei]

Идея в следующем: возмем два сопоставимых по габаритам ДВС один дизельный, другой бензиновый, соединим их коленвалы по средствам вариатора или каким либо другим способом. Один из двигателей соединен с коробкой передач, изменением диаметров шкивов вариатора управляет компьютер. Вопрос, есть ли преимущества у такого франкенштейна по сравнению с одним двигателем суммарной мощности, не важно дизельного или бензинового?

Кто будет делать сие ....?

 

[Skaidiver]

а в чем мог бы быть выигрыш?

Хотелось бы получить преимущества каждого из двигателей как на пониженных так на повышенных оборотах.
Дизель хорош на малых оборотах, бензиновый на высоких, а гармонии нет. А в паре появится эластичность, конечно придется жертвовать, на малых оборотах тандем будет не так хорош как чистый дизель, а на высоких не на столько хорош как бензиновый, в общем усредняемся.)))
Мож еще какие преимущества появятся, пока не могу четко себе представить как будет мощность на валах перераспределяться, вариатор с вала на вал и обратно мощность будет распределять, плюс еще передаточным числом можно "играть", загадочная вещь получается.

А сие ни кто делать не будет))) Одна буржуйская компания ведет разработку дизель-бензинового двигателя, который может работать и как дизель и как бензиновый, в необходимый момент двигатель переходит с режима на режим. Круто же! Вот и подумалось, а что если...

 

[владимир 14]

Я есдил и на дизеле и на бензине, для легкового автомобиля бензин лучше намного, если не устраивает подхват на низах возьми помощнее движок и делов. Вот с грузовыми однозначно лучше дизель, загрузил и тянеш, на бензине устаёш коробкой дёргать постоянно. Да и зимой с дизелем поиграться нужно, заводить для того что бы проехать скажем 5 км до роботы смысла нет, пока заводиш движок акум в хлам садится, есть конечно разные способа но зачем играться

 

[Skaidiver]

Ну вот и еще одно преимущество, зимой запустил бензиновую "половинку", а она дизельную раскрутит. В момент пуска шкив на дизельном валу вариатора в диаметре увеличиваем, на бенз. уменьшем, для облегчения пуска дизеля.
А на счет того, что бензиновый вам больше нравится, так можно два бензиновых спарить. Допустим на том валу что в КПП "воткнут" обороты низкие, а на втором можно повысить обороты. Мощь перераспределится через вариатор и на низах крутящий момент вырастет.