Принцип работы роторных гравитационных двигателей
Принцип работы роторных гравитационных двигателей виден из Рис.2. На рисунке показано условно невесомое колесо вращающееся вокруг горизонтальной оси в потенциальном гравитационном поле (поле консервативных сил). Если брать вместо грузов электрические заряды, то можно использовать и потенциальное электрическое поле. Что принципиально не меняет схему работы данного двигателя. Потенциальное поле само не создает дополнительную работу, его работа в цикле равна нулю. Но используется в гравитационном двигателе как способ создания другого поля, поля электрических не консервативных сил (не консервативного поля упругих сил), образующегося вокруг оси вращения за счет действия грузов находящихся в гравитационном поле через плечи разной длины на вещество вокруг оси.
Рис.2. Принцип работы роторных гравитационных двигателей
Как видно на рисунке за счет вращения грузов на колесе вокруг своей оси создается разность крутящих моментов грузов слева и справа от оси колеса. Моменты грузов расположенных справа больше, за счет удлинения плеч.
Заметим, что гравитационное поле производит работу только при перемещении грузов по высоте, а при перемещении грузов в горизонтальном положении работа не производится. Поэтому, мы можем условно считать работу по перемещению грузов по горизонтали, приводящую к изменению плеч и крутящих моментов грузов равной нулю. Также равна нулю и работа гравитационного поля над любым грузом у цикле его подъема и опускания. Максимум на что тратится работа - это на преодоление сил трения. Но она весьма не велика.
Грузы, закрепленные в точках вращающегося колеса на рычагах могут вращаться расположенными в точках крепления шаговыми электродвигателями с управлением контроллером, или посредством механического цепного редуктора соединенного с осью большого колеса механически. Причем, вращение должно быть организовано так, чтобы за 1 оборот большого колеса груз на рычаге совершал так же один оборот. Но при этом вращение должно быть синхронизировано так, чтобы плечи и крутящие моменты грузов с одной стороны большого колеса были больше, чем с другой. Как показано на рисунке Рис.2. Тогда образуется неравенство крутящего момента левых и правых грузов, которое можно выразить формулой:
Мгр = Fгр (Rправ - Rлев )
Но, вследствие того, что крутящий момент передается рычагом на ось вращения, на оси вращения образуются вследствие упругих растяжений вещества электрические силы. Эти силы не равны слева и справа от оси вследствие не равенства крутящих моментов гравитационной силы, но действуют на одном и том же расстоянии от оси в местах крепления рычагов к втулке. Для их крутящего момента также можно записать равенство:
Мэл = (Fправ - Fлев ) R
где R - радиус втулки, Fправ и Fлев - электрические не консервативные силы, М - крутящий момент электрической не консервативной силы Fправ - Fлев ;
Поскольку крутящий момент гравитационной и электрической силы равны, по сути это один и тот же момент в его разном разложении, то мы можем записать следующее равенство для момента электрической не консервативной силы, создающей дополнительную энергию в гравитационном двигателе
Мэл = (Fправ - Fлев ) R = Fгр (Rправ - Rлев ) = Мгр
Исходя из того, что работа силы по окружности равна A=FS =F2πR для одного цикла и A (n)=FSn =F2πRn для n - циклов, мы можем рассчитать работу любого гравитационного роторного двигателя, работающего по принципу неравенства крутящих моментов электрической не потенциальной силы на его оси.
При этом мощность такого двигателя будет равна произведению его крутящего момента на угловую скорость вращения колеса:
N=Mw =FR2πf
где N - мощность двигателя, M =FR - крутящий момент двигателя, w = 2πf - угловая скорость вращения двигателя.
Так как крутящие моменты большинства гравитационных двигателе не велики, а частоты составляют не более 0,5 -1,5 оборота в секунду, то и мощность двигателей подобного рода не велика. Ее можно легко рассчитать, если знать частоту вращения и крутящий момент гравитационного двигателя.
Таков в общих чертах принцип работы роторных гравитационных-электрических двигателей.
