Откуда берется энергия в Природе

[ПРУТКОВ]

- Всё вторичное(Т.Е. всё то, что, известно науке в её теориях)- находится в обратной зависимости к ПЕРВО ПРИЧИНЕ - той, что инициирует - любой результат во Вселенной - это прямые потоки - Максвелл их назвал НЕУЛОВИМЫЕ ПРИЗРАК,И, а Тесла - добавил - ФАНТОМ.

- Инерция же ротор, маховиков, шкива, ремней, как и электромагнитные взаимодействия - как раз таки и являются КИЛЛЕРАМИ в процессах преобразования свободной энергии(СЕ) и это препятствует в погоне за эффективностью систем.
ПОЭТОМУ: - Важно добиться ДОМИНИРОВАНИЯ процесса преобразования СЕ(преобразования потока - Максвелл), над всеми известными в науке взаимодействиями, и это ВОЗМОЖНО!
- Это позволит обнаружить и возможность наращиваемой эффективности в системах. Которая - как раз таки - происходит, за счёт продольных сил потока Максвелл.
- Их толкование - нам наследовал и Г.Николаев в своём известном ролике ютуб. Хоть Вы и не желаете этого момента ещё раз услышать, но, я бы рекомендовал - ещё раз проникнуть в суть сказанного:
- Достаточно посмотреть 3-4 минуты, что б согласиться с тут мною вам рассказанном, и обратить на сказанное - особое внимание.
- Эти продольные силы не скалярные и не электромагнитные, но имеющиеся в ротор И именно это и показывает Г.Николаев.

Для просмотра этого контента нам потребуется Ваше согласие на установку сторонних файлов cookie.
Для получения подробной информации посетите страницу с информацией об использовании файлов cookie.

Принять сторонние файлы cookie

Ролик почти 3 часа, очень полезный!
- Но, для нас тут и согласно темы - важно теперь смотреть время ролика, 59:30 - и 3-5 минут - надеюсь - эти минуты - станут полезны и позволят обратить внимание на то, что Г.Николаев - ссылается и на Максвелл, в контексте им упоминаемых - продольных сил. ...
С ув.

 

[ПРУТКОВ]

Ну хорошо кроме фильма Николаева, где еще можно почитать про потоки Максвелл. Все таки поток ведь должен чем то создаваться.

Ну а если всё таки это предложение - осталось в силе, тогда, я могу много объяснить голосом в СКАЙП. Голосом смогу показать параллели с маятником вращения, а это уже есть в механике. Про доминирование одних сил над другими и есть суть и здравый смыл от Тесла, где нам даёт ту очевидность, как в плакате, - он говорит про уничтожение энергий - вторичных, что б позволить - доминировать преобразованию потока от Максвелл.

 

[Fedorov]

А самоход, надо понимать, как сумму КПД(которая не бывает выше 100%) + эффективность преобразования СЕ, + устранение потерь - прежде проживающих в моторе, генераторе, и в тех системах, что на них прежде были - навешаны, а теперь мы их сняли. ...

Хорошо, вы пишите надо снять крыльчатку вентилятора, сняли , дальше что, облепить мотор замедляющими системами Тесла.Я не готов к скайпу, мне надо время подумать, вернутся назад, почитать посмотреть, а скайп в режиме реального времени, что мне там глубокомысленно кивать.

 

[ПРУТКОВ]

Хорошо, вы пишите надо снять крыльчатку вентилятора, сняли , дальше что, облепить мотор замедляющими системами Тесла. Я не готов к скайпу, мне надо время подумать, вернутся назад, почитать посмотреть, а скайп в режиме реального времени, что мне там глубокомысленно кивать.

Ну , Вы с иронией, и я с иронией по поводу сказанного: "" ...дальше что, облепить мотор замедляющими системами Тесла."" - Если Вы у меня такое видели, то, где? А если у меня такого не видели? То - какой вывод? ))

- Я где то писал примерно такую мысль: "ЗС - есть в паутине Тесла из образующих её спиц и директоров, которых 2176.. . В ротор же АД, прямое пассивное преобразование продольных сил, точно как и аналогичное в ТТ, что в гор. Истра под Москвой."

- Кстати, - аналогия о ЗС - взята из классической Электродинамики, - поэтому - требуется и тут ревизия слов, поскольку электродинамику - кастрировали от механической электродинамики. Т.Е. в преобразовании СЕ - электродинамика - КИЛЛЕР, убивающий эффект от преобразования. Но, поскольку в паутине Тесла - форма спиц и директоров - более всего имеют сходство с ЗС, поэтому хоть и не с электромагнитными взаимодействиями, но - всё же ЗС.

- Теперь по поводу КРЫЛЬЧАТКИ(всё в динамике и всё развивается). ПОЭТОМУ = КРЫЛЬЧАТКУ снимать не надо, но, теперь, в новом видении задачи = надо сделать более эффективное действо; Надо с крыльчатки срезать лопасти воздухозаборников. Так из крыльчатки получается БЕЗ ИНЕРЦИОННЫЙ МАХОВИК. Такой маховик сказывается на эффекте сильнее чем снятие крыльчатки.
- Замечено! - Прирост эффективности 5-7% на кило ваттном АД. И это не считая того роста эффекта, который будет при снятии крыльчатки с 20 кило ваттного АД.
- НАПОМНЮ: Тут снятие крыльчатки снижает потребление из сети в режиме Х.Х. - примерно 50% = Т.Е. в сумме с БЕЗ ИНЕРЦИОННЫМ маховиком - надеюсь на то, что эффективности уже будет лучше чем 60% .

Правда, в этом направлении, надо продолжать делать накопление статистики. Но, у меня нет такой возможности. Всех кого я прошу - проделать такой опыт с 5 - 10 - 15 - 20 - киловаттами - обещания не исполняют. )))
С ув.

 

[ПРУТКОВ]

Хорошо, вы пишите надо снять крыльчатку вентилятора, сняли , дальше что, облепить мотор замедляющими системами Тесла.

Ну а дальше надо решить ЗАДАЧКУ:
- Нужен компромисс - между высоким КПД, и трудностью выполнения этого условия из-за большой мощности АД. Выигрыш в какое то количество процентов в наших руках:
- Среди приёмов повышения эффективности(именно это позволит нам взять для БТГ не 50кило ватт, а только 7-15 кило ватт).
- Для этого возьмём на вооружение то, что известным уже является из сообщений выше, и продолжим так:

- Отмотаем 10% индуктивности фазовых ста торных обмоток, этим увеличим мощность АД. Такое не проходит не заметным на КПД. КПД - поднимется. Если этого не хватило для получения режима БТГ - продолжим:

- В освобождённое место, что образовалось в пазах статора - помещаем обмотки фаз треугольника(они включаются последовательно с фазными обмотками звезды). Новые фазы треугольника- мотаем - сразу двумя проводами, - один толще другого, но с их общим сечением примерно половина, - того сечения, что прежде уже намотан был в звезде этого АД.
- Сколько будет выиграно %% - такой до перемоткой сказать трудно, но, то что будет эффект положительным, я в этом не не сомневаюсь.

С ув.
P.S. - при запуске без меня и без скайп - Вам не обойтись.
Рекомендую брать АД : 640 об/мин, 15 кило ватт, КПД чем больше, тем меньше будет проблем, но не менее 95-97%.
При использовании БТГ на Авто и при работе этого авто из гаража - сумеете использовать энергией дачи, дома, хутора...

 

[Fedorov]

при запуске без меня и без скайп - Вам не обойтись.
Рекомендую брать АД : 640 об/мин, 15 кило ватт, КПД чем больше, тем меньше будет проблем, но не менее 95-97%.
При использовании БТГ на Авто и при работе этого авто из гаража - сумеете использовать энергией дачи, дома, хутора...

Хорошо тогда согласно этому http://eklips-dvigatel.ru/default.htm какой АД лучше выбрать, сразу с прицелом во сколько это обойдется.

 

[ПРУТКОВ]

С каких таких пор, на прайс листах стали ЗАПРЕЩАТЬ указывать то, что принято писать на шильдиках АД ? Из этого списка - ничего не надо. ))) Что б обойтись без прицепа, сразу оговорюсь: На запорожцы 200 кило ставить не будем. А за компромисс - принимаем вес от 150 до 250 Кг.

 

[evum]

Покупать ребята,это очень дорого. Сейчас мучаю движок на 4,5 КВТ, конечно не то, но хотя бы в цифрах я вижу что помогает, а что нет. Диск вместо крыльчатки ни грамма не дал(. Я про покупку двигла. Немного по работе попадаются разные, нужные НАМ, стоят на кранах в лебедках, там минимум по 18 КВт. Так вот ищите базы старые, почти на каждой базе стоит металлолом крановый, договаривайтесь со сторожами ). Даже если сгоревший, все равно ж решили перематывать на славянку. Перемотка стоит примерно 1 т.р на 1 КВт. Свой движок разгоняем выше номинала, он у нас к сожалению 3000 об. НО при наборе оборотов он ВХОДИТ в режим генератора и аш подпрыгивает когда берёт нагрузку, нагрузкой для него получается сеть нашей мастерской. Увы не времени сделать автоматику, что бы отключала её вовремя, а руками не успеваем ))). Тут ребята есть ещё одна проблема, сохранить режим генерации в самозапите... мм КПД у нас на табличке 85,5 %, косинус 0,98.
Про ротор. А если по пробывать выпилить из пазов алюминий и вбить туда медь ? есть шанс уменьшить сопротивление ротора ? Про статор к стати ж можно тоже просто сделать выточки, чтобы МП стало эллипсом

 

[ПРУТКОВ]

Конечно, вероятность - оправданного ожидания от БТГ - увеличивается с увеличением массы, КПД, и снижением об/мин. Однако, если эффективность решимся повышать небольшой работой по перемотке, то, будет и масса меньше и цена поменьше, и КПД больше, но, если нам трудно тратить на такую переделку время, а деньги имеются, тогда берём то, что имеет более высокий КПД и более низкие об/мин. Но, при этом уже не всякий автомобиль выдержит тонну веса такого БТГ.

 

[ПРУТКОВ]

Покупать ребята,это очень дорого. Сейчас мучаю движок на 4,5 КВТ, конечно не то, но хотя бы в цифрах я вижу что помогает, а что нет. Диск вместо крыльчатки ни грамма не дал(. Я про покупку двигла. Немного по работе попадаются разные, нужные НАМ, стоят на кранах в лебедках, там минимум по 18 КВт. Так вот ищите базы старые, почти на каждой базе стоит металлолом крановый, договаривайтесь со сторожами ). Даже если сгоревший, все равно ж решили перематывать на славянку. Перемотка стоит примерно 1 т.р на 1 КВт. Свой движок разгоняем выше номинала, он у нас к сожалению 3000 об. НО при наборе оборотов он ВХОДИТ в режим генератора и аш подпрыгивает когда берёт нагрузку, нагрузкой для него получается сеть нашей мастерской. Увы не времени сделать автоматику, что бы отключала её вовремя, а руками не успеваем ))). Тут ребята есть ещё одна проблема, сохранить режим генерации в самозапите... мм КПД у нас на табличке 85,5 %, косинус 0,98.
Про ротор. А если по пробывать выпилить из пазов алюминий и вбить туда медь ? есть шанс уменьшить сопротивление ротора ? Про статор к стати ж можно тоже просто сделать выточки, чтобы МП стало эллипсом

1). " Диск вместо крыльчатки ни грамма не дал(. " - Что за диск?(диаметр, материал, ...) У меня заметно и то, когда было повышение эффективности и то, когда ничего не менялось, и то, когда эффективность снижаясь увеличивала потребление из сети.
2). "все равно ж решили перематывать на славянку." - Ну, я б не стал это называть Славянкой, у них смоих много тонкостей, а то, что добавление любых параметров треугольника в сочетании с звездой - точно не навредит в плане наращивания эффективности. ))
3). " при наборе оборотов он ВХОДИТ в режим генератора и аш подпрыгивает когда берёт нагрузку" - это то, я как раз и называю той проблемой, которая решается только в низко оборотных АД, - Т.Е. что б "серфенгисту" попасть в устойчивую рабочую точку скольжения на фронтовом скате синуса волны, при больших скоростях, эта точка является РАЗМАЗАННОЙ. Т.Е. в силу инерции гистерезиса(и все намерения иметь БТГ - рушатся).
- Что б это противоречие обойти, как раз и надо - скорость перемагничивания железа(полюсов статора и ротор) - учитывать - и нам повезло тем, что в 640 и 750 Об/мин, как раз и есть то, что нам надо.
4). " Про ротор. А если по пробывать выпилить из пазов алюминий и вбить туда медь ?" - Вы на верном пути, но - вдруг будет проще превратить беличью клетку - в двух этажную? Тогда в нижнем этаже - пусть будет медь. А там ломать - вытаскивать ... может и не потребуется.
С ув.
P.S. - И эллипс нам не нужен... У Капицы - эллипс - это больше было как неисправность, а наличие САМОХОДА, не было целью иметь БТГ.

 

[Fedorov]

А почему двигатели такие тяжелые, 11кВт -152 кг.Нашел по ценам, дороговатые зараза http://www.nasosdon.ru/elektrodviga...nnye-trehfaznye-seriy-air-adm-5amh-5ai-5a-5am вот там есть на 1-4кВт, 750об они как пойдут или нет.

 

[evum]

Зачем покупать!))) поищите на заводах полно старых движков, и бомбить не жалко !

1) диск вместо крыльчатки - это диск оставшийся от спила лопаток крыльчатки) К стати на самом роторе тоже есть крыльчатка! и еще мааленькие отливы цилиндрические, это балансиры, их то спиливать не стоит?

3) Вот поэтому то и не трогаю пока ротор, а мечтаю привезти уже найденный движок 11 кВт от крана, нашел у клиентов взял бартером ))) теперь осталось выковырять из крана эту махину)) и кинуть новую линию в мастерскую от вводного щита.

4) Показывал ротор токарю, говорит проблемно будет сверлить, вал ротора торчит и не даст подать инструмент. вот и думаю о проточке пазов.

Эллипс просто очень достаточно и просто делать, хоть напильником на коленке например))

 

[ПРУТКОВ]

1) диск вместо крыльчатки - это диск оставшийся от спила лопаток крыльчатки) К стати на самом роторе тоже есть крыльчатка! и еще мааленькие отливы цилиндрические, это балансиры, их то спиливать не стоит?
2) Вот поэтому то и не трогаю пока ротор, а мечтаю привезти уже найденный движок 11 кВт от крана, нашел у клиентов взял бартером ))) теперь осталось выковырять из крана эту махину)) и кинуть новую линию в мастерскую от вводного щита.
3) Показывал ротор токарю, говорит проблемно будет сверлить, вал ротора торчит и не даст подать инструмент. вот и думаю о проточке пазов.
4). Эллипс просто очень достаточно и просто делать, хоть напильником на коленке например))

1). Крыльчатка имелась ввиду та, что внутри на роторе. С вала же - всё надо снять.
2). Если у 11 Квт скорость выше 500-700 об/мин и если КПД ниже 93-95%, то треугольник к звезде добавлять надо обязательно.Но, и в этом случае не предсказуемость результата - надо иметь ввиду.
3). Проточка - Т.Е. - новую беличью делать. Тогда уж сразу в два этажа.
4). Эллипс - я уже пояснял, нам не нужен.
С ув.

 

[ПРУТКОВ]

А почему двигатели такие тяжелые, 11кВт -152 кг.Нашел по ценам, дороговатые зараза http://www.nasosdon.ru/elektrodviga...nnye-trehfaznye-seriy-air-adm-5amh-5ai-5a-5am вот там есть на 1-4кВт, 750об они как пойдут или нет.

Та же проблема - не указан КПД.

 

[evum]

Отдельной крыльчатки внутри мощных двигателей нету. Отдельные стоят снаружи. внутри только на роторе лопатки есть. В общем понятно, что все правильно понимаю Вас ).

 

[Kloun]

Здравствуйте!
Слежу за темой, довольно интересная.
Вот пишете здесь про бел чью клетку, что нужно усовершенствовать, чтоб добиться увеличения КПД. Мне вот пришла в голову такая мысль, возможно и бредовая. Я бы, мог и сам проверить, но нет меди под рукой. Вот и хочу спросить, может теоретики здесь есть и объяснят , что будет? Если взять ротор, проточить, ну скажем на 10 мм. и на проточку одеть медную трубу с толщиной стенки 10 мм. и такой ротор использовать в двигателе.
Тоесть сделать ротор как ролик или статор в двигателе Серла.
Может, кто объяснит, что будет?

 

[Fedorov]

Зачем покупать!))) поищите на заводах полно старых движков, и бомбить не жалко !



3) Вот поэтому то и не трогаю пока ротор, а мечтаю привезти уже найденный движок 11 кВт от крана, нашел у клиентов взял бартером ))) теперь осталось выковырять из крана эту махину)) и кинуть новую линию в мастерскую от вводного щита.

)

Везет, я даже не знаю где такие помойки найти.А как курочить начнете информацией поделитесь или как.

 

[ПРУТКОВ]

Здравствуйте!
Слежу за темой, довольно интересная.
Вот пишете здесь про бел чью клетку, что нужно усовершенствовать, чтоб добиться увеличения КПД. Мне вот пришла в голову такая мысль, возможно и бредовая. Я бы, мог и сам проверить, но нет меди под рукой. Вот и хочу спросить, может теоретики здесь есть и объяснят , что будет? Если взять ротор, проточить, ну скажем на 10 мм. и на проточку одеть медную трубу с толщиной стенки 10 мм. и такой ротор использовать в двигателе.
Тоесть сделать ротор как ролик или статор в двигателе Серла.
Может, кто объяснит, что будет?

Беличья клетки делятся на классы. Одни с высоким сопротивлением КЗ витка(алюминий), другие с низкоомным(медь, ...). Различия в работе - как раз те, что нам важно не игнорировать. Т.Е. - у низкоомных и двух этажных, клеток - очевиден значительный выигрыш по КПД.
С ув.

 

[Kloun]

С беличей клеткой мне все вроде понятно!
Мне интересна та конструкция ротора, что я описал. Дело в том, что Неодим магнит в медной трубе преобретает свойство как-бы ливитации, точнее замедление падения в медной трубе.
Вот и пришла такая мысль использовать как-то это в АС моторе.

 

[Fedorov]

Хотел зарегистрироваться на форуме перемотчиков http://forum.dvigatel.org/index.php, не получается анкаут сделан, а письмо от администрации не доходит, подсмотрел у них там перемотку на прямоугольный провод нам как это будет лучше или нет, для наращивания СЕ.Может у кого получится, было бы неплохо пригласить их сюда, а то они там борются с самоходом, может подскажут как сделать так что-бы он победил.