Здравствуйте!
Очень интересный сайт по маломощным стирлингам <a class="postlink" href="http://www.photologie.fr" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.photologie.fr</a>
Сайт очень хорошо передает суть стирлингов.
К сожалению сайт на французском, но легко переводится интернет-переводчиками…
На сайте - только
низко-мощные конструкции (есть модели работающие от перепада в 3 градуса <a class="postlink" href="http://www.photologie.fr/indexStir3deg.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.photologie.fr/indexStir3deg.html</a> и др.), есть много чертежей, много фотографий моделей, простая программа расчета-оптимизации моделей ( <a class="postlink" href="http://www.photologie.fr/indexStirOptim.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.photologie.fr/indexStirOptim.html</a> ), есть модельки с полезной нагрузкой (светодиоды), очень хорошая информация поясняющая азы изготовления, запуска, настройки, измерений, очень красиво решены узлы вращения на стеклянных бусинах (натурное макетирование этих узлов показало высокую эффективность). Сайт многоуровневый (требует многих переходов внутри сайта по ссылкам).
Примерно получается простые к повторению стирлинги - термоакустические или со свободным поршнем (примеры сведены в краткой статье <a class="postlink" href="http://mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=113" onclick="window.open(this.href);return false;">http://mobipower.ru/modules.php?name=Ne ... le&sid=113</a> ). Очень красивы стирлинги с жидкими поршнями для примера <a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=luDUGyHpifM&feature=related" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.youtube.com/watch?v=luDUGyHp ... re=related</a> (есть модели качающие воду), принцип - <a class="postlink" href="http://engine.aviaport.ru/issues/42/page32.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://engine.aviaport.ru/issues/42/page32.html</a>
Для увеличения мощности и получения хороших КПД - необходимо произвести подбор рабочей газовой среды, увеличивать рабочее давление, увеличивать перепад температур (как оценивают - все это влечет за собой существенные технические трудности), скорее всего по этим причинам их нет в широкой продаже + огромные средства раньше были вложены в двигатели внутреннего сгорания, что так же ограничивает их как конкурентов ДВС + стирлингам потенциально не требуется добыча нефти...
По вопросу скрещивания стирлинга и теплового насоса (напрямую по тепловым потокам - как понял одно из предыдущих сообщений
) - они взаимно обратимы. При их последовательном включении теоретический КПД системы будет равен 1. Гибрид не прямого скрещивания (механически: при сжигании топлива тепловой двигатель вращает тепловой насос) - принцип наглядно рассмотрен в журнале "Квант" №1 - 1979, стр. 50, задача 3 ( <a class="postlink" href="http://www.kvant.info/k/1979/197901.djvu" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.kvant.info/k/1979/197901.djvu</a> ) - все тепло в дело
.
