Откуда берется энергия в Природе

[Fedorov]

Тут опять, не все так просто. Ротор является ПМ, пока в статоре присутствует МП.

Хотел подогнать под вихри, а теперь вообще не знаю что и думать.

 

[Kloun]

А, что Вы скажете на систему бегущий огонь если ее закольцевать? Будет конструкция вращаться или только это будет иллюзия вращения конструкции? Так как лампочки всего лишь включаются поочередно. Тот же эффект будет и в торце статора.

 

[Kloun]

Хотел подогнать под вихри, а теперь вообще не знаю что и думать.

Тут похоже надо добиться того, чтоб МП ротора было таким как на старте двигателя. Потому как при старте Токи Фуко намного больше чем при разогнавшемся роторе потому и МП будет сильней.

 

[Fedorov]

А, что Вы скажете на систему бегущий огонь если ее закольцевать? Будет конструкция вращаться или только это будет иллюзия вращения конструкции? Так как лампочки всего лишь включаются поочередно. Тот же эффект будет и в торце статора.

Я еще не сдался, возьмем весь АД при работе он создает вокруг себя эфирный вихрь, есть эфирный ветер, вихрь выходит на самозапитку и "кушает" ветер, только теперь одна проблема как объяснить почему любая раскрученная болванка не выходит на самоход, а может и выходит только раскрутить посильнее надо /двигатели Серла/, вспомните в какой то момент происходило самоускорение, свечение и аппарат исчезал .

 

[evum]

Про поля, Николаев же говорил в примере с поляризацией антенны.! Вспомните, важна и поляризация (продольные и поперечные волны и расстояние между приемником и передатчиком) видимо как раз и есть "элипсность" МП. Я вот все катаю))) как замкнуть между собой пластины статора? сделать проточки и пропаять ?
Задавал вопрос перемотчикам, могут ли они сделать движок менее 735 оборотов , они на меня смотрели как на первоклассника))) Типа ЗАЧЕЕМ !?))) НО сказали ,что за Ваши деньги -любой каприз)))

Думаю надо замучить маленький движок, всеми доступными нам механическими способами. Пропилить спаять, элипс, ротор пропилить и медью забить и т.п. это нам покажет есть ли эффект. В январе займусь.

 

[ПРУТКОВ]

Давайте я вам попробую ответить, все это МП, эл.сети это то что требует подпитки, а АД в режиме самохода на прямую ловит поток, который уже потом создает эфирный ветер, электричество, циклоны, но это я так понял, может и поправят.Спасибо подсказали про перемотчиков, а то я уже на свое ПО и браузер начал грешить.Славянка интересно, но будет ли она выходить на самоход.Вот хорошо бы вычислить причины самохода, и почему упоминание самохода связано только с исполнительным АД.

Предлагаю мух отделить от котлет:
Так, - теории, даже от эфира, для нас - лишнее препятствие, а их и так уйма.
Поэтому, - важнее идти от уже известных фактов, которые и под критерий догмы и под критерий иллюзия не попадают. Таким ФАКТОМ, является то, что: При изменении назначения системы, прежний принцип работы и его толкование - прежде известными взаимодействиями - уже является для нас не просто ТУПИК, а ещё и тот тупик, - который означает - идти в него, - значит не ведать того чего мы хотим иметь БТГ. СЛЕДОВАТЕЛЬНО учтём:
- С изменением назначения системы состоящей из АД - в ней появляются такие процессы, которых согласно теорий высшей школы - прежде можно было, без вреда для системы - игнорировать.
- Теперь это недопустимая роскошь. Т.Е. в БТГ - ротор теперь выполняет функцию МАЯТНИКА ВРАЩЕНИЯ.
- ПРИЧИНОЙ для самохода у маятника вращения могут выступать силы, которые опережают волну - .... При этом ЭФФЕКТ, даст о себе знать, при хорошей эффективности преобразования СЕ.

- Без этого - элипс, не элипс, МП, не МП, - они как и всякие электромагнитные взаимодействия, всё равно остаются только вторичным результатом.
- Путаница появляется и в словах: "" Про поля, Николаев же говорил в примере с поляризацией антенны.! Вспомните, ... ""
- Теперь и Вы посмотрите, - и Вы вспомните слова Г.Николаева - ещё разок, и пожалуйста, без вспоминания о рамках антенн, и о поляризации их, - ЭТО ИНОЙ ПРОЦЕСС из электромагнитных взаимодействий - который более всего вредный в условиях БТГ:

1:02:00 продольные силы могут найти применение в МГД .... есть авторское. .... уникальность МГД генератора… в том что устранены многие паразитные эффекты, краевой эффект, …Я как теоретик, предлагал своё МГД устройство - делал расчёты, ... показывал - Есть эффективность – но, инертное мышление работает у людей, они колебались, риск, большие затраты, людей задержал… ...

1:03:03 Т.Е. направление применяемости второго ЭМП - велико, ….. всё эти устройства которые мы знаем, и построены они на ЭМП взаимодействиях, , ... их можно делать на совершенно иной основе из продольных силах. … (Т.Е. сие означает ту основу, которая не используется в ротор АД, Т.Е. - это совсем не электромагнитные взаимодействия, это не механика, а при упоминании Максвел - нам остаётся только - то, что - ФАНТОМ)

1:03:25 эта конструкция будет СОВЕРШЕННО ОТЛИЧАТСЯ от обще принятых Эл. магнитных.

…. 1:03:30 И то, что конструкция отличается, значит, она будет применима совсем по другому, в более широкой области применимости. …. там действует продольная сила с более чем то что мы о ней знаем. (Т.Е. сие означает эту основу мы не знаем, - более того, и знать неуловимых призраков - фантом - невозможно, НО, сила продольная этой свободной энергии есть и может быть использована и в ротор АД как признак Свободной энергии(СЕ), и в режиме БТГ – так же, что и требовалось иметь… - Главное в этом, что б эти силы в БТГ - доминировать должны. А для этого их ГЛУШИТЬ надо поменьше электромагнитными взаимодействиями и прочими механическими.)

1:03:43 ..И что интересно, = ДАЖЕ В ТОМ МОТОРЕ, что все мы используем, там тоже есть эти продольные силы, и мотор работает за счёт продольных сил. …

1:03:49 … Но, опять – та же ситуация, разработчики сказали: «мы уравнение Максвелла ЗАБЫЛИ, и теперь делаем расчёты по своему…»

1:04:14 ИБО в действительности, так выходит, что на якорь(РОТОР) действуют силы ВДВОЕ БОЛЬШИЕ, чем на статор.

1:04:23 … ПОЛУЧАЕСЯ так - если учтём эти силы, то нарушается ЗАКОН МИХАННИКИ, и электродинамики, а если не учтём, то, и так ясно, - действие НЕ равно противодействию. И в моторе – АД - ЭТИ СИЛЫ никак НЕ УЧИТЫВАЮТСЯ. (вооооот и приходится сожалеть – АБСУРД получается – сила, добавляющая эффективность есть, а мы об неё ноги вытираем) А всё почему? А потому, что продольные силы - не могут быть учтены.

1:04:49 а мы должны учитывать эти продольные силы (Т.Е. те которые никогда и ни кто прежде НЕ УЧИТЫВАЛИ)…. (Т.Е. сие означает эту основу мы не знаем, - более того, и знать и учесть неуловимых призраков - фантом – невозможно. ОДНАКО, теперь, по словам автора, - если сила продольная этой свободной энергии может быть использована и в ротор АД как признак СЕ. То, Продольные силы, что нам неизвестные – могут быть учтены. ПОЭТОМУ то, они и проявляют возможность наращивания эффективности ротор АД – вплоть до самоорганизации режима БТГ)

И что б сей факт развивать и не игнорировать, для развития Системного воображения - АКСИОМА; Неизвестные продольные силы с признаком неуловимого призрака - фантом - с признаком ПРОДОЛЬНЫХ сил, и другими признаками, потока Максвелл - используем как; ПРИЧИНУ/источник/ИНИЦИАТОР/СЕ. - Всё это - находятся к всем вторичным результатам, и всему известному в науке - в ОБРАТНОЙ зависимости(Т.Е. ВСЁ известное является – КИЛЛЕРОМ для причины инициирующей результаты).

С ув.
P.S. - сильно прошу не ругать за много слов, но, все слова эти - мы обязаны осилить, иначе они нас осилят. )))

 

[Fedorov]

Итак у меня созрела гипотеза, я считаю всё правильно говорит Филипп, все эллипсы, закороченные роторы, неоднородности это подтягивание м.. к бороде, это все вывели потом разбирая после самохода эл. двигатели.Все мы сталкивались с таким явлением, что при наборе скорости нас вдавливает в сиденье, вот это и есть взаимодействие с эфиром, теперь исполнительный АД у нас многополюсный, и от лапочки к лампочки ротор двигается с ускорением /про лампочки хороший пример, спасибо/, накручивая на себя эфир и создавая эфирный вихрь, при какой то скорости /видимо по этому лучше брать тихоходный/, вихрь выходит на самозапитку раскручивая ротор, и теперь вся проблема подкинуть ему нагрузки, что бы не раскрутился до свечения.Я считаю надо присмотреться к многополюсным двигателям, кстати у Тесла есть патент на многополюсный двигатель.А коробочка у Тесла при его испытании электромобиля, это не устройство управления реостатом.И сразу вопрос,- многополюсный двигатель можно раскрутить выше номинальных оборотов.Вся моя гипотеза исходит из того, что Тесла не оговорился, беря энергию из эфира.А вот, что разгоняет эфир,- поток, призрак,фантом, оставим на потом.

 

[Kloun]

Не знаю как насчёт эфира, а помногополюсному движку скажем так!
Если кто пробовал из АСД делать генератор, то скажет, что многополюсной движок лучше генерирует электричество. Т.е. мало оборотный лучше подходит для этих целей, Двгательже при достижении оборотов начинает само тормозится какраз Иза этой самой генераторной ЭДС. Чтобы поднять обороты нужно поднять частоту!

 

[Fedorov]

Не знаю как насчёт эфира, а помногополюсному движку скажем так!
Чтобы поднять обороты нужно поднять частоту!

Про эфир это гипотеза, а вот разогнать многополюсный двигатель, было бы интересно если бы у кого-нибудь была такая возможность.

 

[Kloun]

Да вот тут интересное получится! Интересно тем, что, АСД в генератором режиме при достижении заявленных оборотов выдаёт 380 или 220 в. смотря как комутировать. А вот при увеличении оборотов напряжение начинает расти! Ток не замерял, но думаю тоже подрастет.

Движок крутили бензиновым китайцем одно цилиндровым.

 

[Fedorov]

Да вот тут интересное получится! Интересно тем, что, АСД в генератором режиме при достижении заявленных оборотов выдаёт 380 или 220 в. смотря как комутировать. А вот при увеличении оборотов напряжение начинает расти! Ток не замерял, но думаю тоже подрастет.

Движок крутили бензиновым китайцем одно цилиндровым.

Нет я имел в виду раскрутку АД от сети, раз можно раскрутить меняя частоту, а от внешнего источника чисто механически мы не сможем раскрутить выше китайца.Вот нутром чую при каких то оборотах должен появляться самоход, саморазгон.

 

[Kloun]

Увеличение выходной мощности - это будет! С 1,5 можно получить даже 7 квт. если поднять частоту до 200 гц. ну и обороты до 12000 поднимутся. Но получить самоход это наверное наврядли........
На форумах электромобилисты этим как раз занимаются.

 

[ПРУТКОВ]

Не знаю как насчёт эфира, а помногополюсному движку скажем так!
Если кто пробовал из АСД делать генератор, то скажет, что многополюсной движок лучше генерирует электричество. Т.е. мало оборотный лучше подходит для этих целей, Двигатель же при достижении оборотов начинает само тормозится как раз Из за этой самой генераторной ЭДС. Чтобы поднять обороты нужно поднять частоту!

Видно я не смог быть убедительным, коль в механике, и электромагнитных, как и в эфире - процессах, продолжаем искать то, что принадлежит - ФАНТОМ.
- Изменение назначения одной и той же системы, технологии АД (это - мотор, генератор, тормоз, трансформатор, БТГ - в котором нам важен режим БТГ) - Следовательно, если мы уже это знаем что: прежние параметры в прежних режимах - теперь в БТГ являются КИЛЛЕРАМИ. А нам нужно - доминирование не резонансов, не частот, не скорости, ибо всё это - полезно только КИЛЛЕРАМ , что убьют намерения иметь БТГ. Ксссстати, славянка ориентированна тоже на электромагнитные взаимодействия, которые - КАК БЫ "дожимают " согласование уже имеющихся продольных сил системы, и их пассивного преобразования СЕ! Но, ОДНО дело дожимать их вычерпывание, и другое дело вычерпывание делать эффективнее тем, что в "кастрюлю" больше поступает от Вечно Длящихся потоков Максвелл.
= Про это как раз и говорил Г.Николаев. Поэтому и к Славянке, и к скоростям с более высокой частотой - надо бы осторожнее относиться, как и к много полярности.
- И если мы при этом помним про отношение, что между первичным преобразованием СЕ, и тем, что согласовывает(снимает в эффективность) - это преобразование электромагнитными и механическими взаимодействиями. Тогда важно учесть то, что Первое должно доминировать над процессами из вторичных результатов: - Эфир, скорости, инерции, резонанс, и прочие процессы, в том числе и электромагнитные - они только "черпак"/инструмент/ = позволяющий брать и использовать уже состоявшийся процесс - пассивное преобразование СЕ .
С ув.

 

[Fedorov]

Увеличение выходной мощности - это будет! С 1,5 можно получить даже 7 квт. если поднять частоту до 200 гц. ну и обороты до 12000 поднимутся. Но получить самоход это наверное наврядли........
На форумах электромобилисты этим как раз занимаются.

В том и проблема, что самоход известен, описан и мы тут изобретаем велосипед, пытаясь сделать лучше а получаем как всегда.Но как говорят,- попытка не пытка.

 

[Fedorov]

Поэтому и к Славянке, и к скоростям с более высокой частотой - надо бы осторожнее относиться, как и к много полярности.

С ув.

Но самоход наблюдают на исполнительном АД, а от обычного он и отличается многополярностью.Вот мы и ищем признаки которые надо наращивать.

 

[Fedorov]

Байка гуляющая по интернету. ......."Понимание работы электроавтомобиля Теслы."
Согласно закону причинно следственных связей, если второе вытекает из первого то и первое может вытекать из второго. В физике это принцип обратимости всех процессов.
Например, известны явления возникновения поляризации диэлектрика под действием механических напряжений. Это называется "прямой пьезоэлектрический эффект". В тоже время характерно и обратное - возникновения механических деформаций под действием электрического поля - "обратный пьезоэлектрический эффект". Прямой и обратный пьезоэлектрический эффекты наблюдаются в одних и тех же кристаллах — пьезоэлектриках.
Другой приер с термоэлементами. Если места контактов термоэлемента поддерживать при различных температурах, то в цепи возникает эдс (термо э.д.с), а при замыкании цепи — электрический ток. Если же через термоэлемент пропускать ток от постороннего источника, то на одном из его контактов происходит поглощение, а на другом — выделение тепла.
При обычной организации процесса, всякий электродвигатель потребляет ток и производит колебательные возмущения в окружающей среде, в эфире. То что называется индуктивность. Эти неизбежные возмущения среды обычно никак не используются. На них принято не обращать внимания, пока они никому не мешают. Между тем, следует понимать, что затраты энергии, питание, которое необходимо электродвигателю, как раз и вызываются тем, что электродвигатель работает не в абсолютной пустоте, а в среде и что на создание колебательных возмущений в среде как раз и расходуется подавляющая часть энергии питающей электродвигатель. Тех самых колебательных возмущений на которые принято закрывать глаза.
Здесь заключается самый важный момент. Его необходимо подчеркнуть. Потери энергии при работе всякого электродвигателя связаны не с трением ротора, не с сопротивлением воздуха, а с потерями индуктивности, т.е. с "вязкостью" эфира по отношению к вращающимся электромагнитным частям двигателя. Неподвижный (относительно) эфир раскручивается электродвигателем, в нем возникают концентрические волны расходящиеся во все стороны. При работе электродвигателя эти потери составляют более 90% от всех его потерь.
Что сделал Тесла. Тесла понял, что электродвигатель который неизбежно "гонит волны" в эфире не самое оптимальное устройство для этой цели. Понятно, что колебания в 30 Гц (1800 об./мин.) не сильно гармонируют с частотами, которые легко поддерживаются средой. 30 Гц. слишком низкая частота, для полученя резонанса в такой среде как эфир.
С другой стороны Тесла хорошо видел, что волны в эфире могут быть не побочным продуктом работы электродвигателя, не паразитарными потерями, а движущей силой электродвигателя, если эти волны поддерживать при минимальном расходе энергии. Как поддерживать эти волны Тесла хорошо знал. Для этого нужны резонансные ВЧ колебания. Тонкая природа эфира обуславливает необходимость высоких частот для достижения резонанса. Как известно, резонанс наступает при приближении частоты внешнего воздействия (колебания ВЧ генератора) к одной из тех частот, с которыми происходят собственные колебания в системе (в данном случае, принудительные колебания в эфире затухающие медленно, относительно частоты ВЧ генератора), возникающие в результате внешнего принудительного воздействия. Оптимальное поддержание волн в эфире представляет собой процесс резонансного накачивания стоячей волны вокруг ВЧ генератора.
Ввиду понимания Теслой изложенного, решение не представляло технической сложности. Он буквально на коленях, в номере гостиницы, собрал ВЧ генератор, устройство, которое "поднимает волну" в пространстве где работает электродвигатель. (Генератор ВЧ а не низкочастотный просто потому что низкочастотный не позволил бы создать стоячую волну через резонанс. (Так как рассеивание волн опережало бы импульсы генератора). Частота ВЧ генератора должна была быть в кратном резонансе с частотой электродвигателя. Например, если частота двигателя 30 Гц, то частота генератора может быть 30 МГц. Таким образом ВЧ генератор является как бы посредником между средой и двигателем. ВЧ генератор потребляет немного энергии. Как устройство он оптимален (в отличие от электродвигателя) для создания и поддержания волн в эфире. А волны в эфире, если они в резонансе с колебательным контуром работающего двигателя, превращаются в движущую силу (а не в паразитарные потери) для совершения электродвигателем работы. Питание двигателю при такой схеме не нужно. Питание нужно чтобы гнать волну, вызывающую сопротивление среды. А здесь сама среда держит волну и поддерживает вращение двигателя, который с этой волной в резонансе. Таким образом эл. двигатель превращается в генератор, который преобразует энергию колебаний эфира через свое вращение в электрический ток, который из него истекает.
ВЧ генератору, который в резонансе с эфиром, для нормальной работы требуется минимум энергии. Той энергии, которой его снабжает электродвигатель ему хватает с избытком. Электродвигатель же использует не энергию ВЧ генератора, а энергию резонансно-накачанной стоячей волны в Эфире.
Естественно, что такой электродвигатель будет еще и охлаждаться. Двигатель, требующий питания, нагревается от сопротивления среды, которую ему приходится раскручивать. Здесь же среду раскручивать не надо. Наоборот сама среда раскручивает двигатель, из которого, как следствие, истекает ток. Никакого колдовства и мистики в этом нет. Всего лишь разумная организация процесса.


Источник http://www.geocities.com/Eureka/Mine/8702/teslaru/teslacar.htm

 

[Kloun]

Я вот тоже не сидел сложа руки, и кое, что нарыл.
Читая работу Г. В. Николаева "Тайны электромагнетизма" Интересная книжица,вообще многое объясняющая.....
Так вот, что я нашёл!

Книгу целяком скинуть не могу, всилу вялости инета. Страничку и то, кое как загрузил.

 

[Fedorov]

Я для себя тоже кое что интересное нашёл,на другой страничке "И удивительные свойства природы любого магнита оказываются в том , что про любом вращении магнита индуцируемые его поляризационными зарядами токи создают собственное осевое магнитное поле, которое находится всегда в соответствии с основным полем магнита и частично усиливает его. Усиленное магнитное поле магнита, в свою очередь, приводит к еще большей поляризации магнита, что в свою очередь, вновь еще более увеличивает ток поляризационных зарядов и создаст дополнительное увеличение основного поля магнита. Однако в действительности, при вращении цилиндрического магнита его магнитное поле не увлекается вместе с материалом магнита." Получается все стоит а самоход есть, аппараты Серла летают. Сдаться что ли, ФАНТОМ реальный.Да даже принцип работы АД, вихревое поле иллюзия ,а теперь еще и магнитное стоит на месте а двигатель вращается тупо по принципу лампочки по кругу, одни магнитики притягивают другие и так по окружности.

 

[ПРУТКОВ]

Где вы видели что принцип обратимости осуществляется без потерь? Где вы видели что принцип обратимости - является питаемым Вечно длящимися процессами? И где вы видели АД - НЕ ИСПОЛНЯЮЩИМ? И если есть исполняющее включение режима, то, такой режим не нуждается в приглашении Академика Капицу, для ремонта выключателя. Это хорошо делают и электрики и инженеры которые на авто заводе были. Ну и так далее и тому подобное. Не хочется по пятому кругу повторять. Ну, если очень надо, так я и повторить готов. ))
С ув.
P.S. - Реальный или не реальный - зависит только от кругозора человека. Дело в том, что реальность - это не действительность, это иллюзия которая нам с помощью алгоритма мозга - навязана.

 

[Kloun]

Думается, если придёт понимание того, что понял Николаев, все станет на свои места и картинка обязательно срастется.

Да и ковсему Вами перечисленому, хочу добавить диск Азанова, хотя о нем кроме рассказа самого Азанова нет, но диск думаю точно был!!! Уж больно во всех этих девайсах есть чтото , что все их объеденяет.