|
Как сделать двигатель «Stirling». |
В основе работы любого электродвигателя лежит вращение ротора в статоре. Машины большой мощности обладают крупными размерами, и вес ротора соответственно значительно увеличивается. Во время работы такой машины тяжелый ротор создает сильные колебания, который образуют постоянную вибрацию. Это явления неблагоприятно влияет на состояние двигателя и ускоряет его износ. Также вибрация способна разрушить крепления машины к поверхности, что может привести к ее падению и выходу из строя.
Любой электрик знаком с несинусоидальностью напряжения. Этот термин характеризует собой искажение синусоидальной формы, которой обладает кривая напряжения. Электроприемники, имеющие нелинейную вольтамперную характеристику, потребляют ток со значительно отличающейся от синусоидальной формой. Когда такой ток протекает по компонентам сети, на них образуется падение напряжения, что и представляет собой искажение его формы кривой. Очевидно, что это влечет за собой самые неблагоприятные последствия. Поэтому специалисты на соответсвующих предприятиях обязаны следить за этим показателем и прикладывать все усилия для его устранения.
Сегодня существует несколько основных видов сварки. Однако наиболее распространенной является дуговая. Она представляет собой сварку плавлением электродами. Разумеется, для работы такого оборудования необходим источник тока. Им, как правило, выступает трансформатор или выпрямитель. О том, что из них более целесообразно использовать в различных ситуациях мы и поговорим.
Любая работа с электрическим током таит в себе риск получения травмы. Поэтому на всем пути существования сферы электротехники постоянно разрабатывался целый комплекс защитных средств, который позволяет эффективно обезопасить обслуживающий персонал от поражений током. А они, кстати говоря, нередко оборачиваются серьезнейшими травмами вплоть до летального исхода.
Среди различных модификаций автобусов, выпускаемых компанией «НефАЗ», появился новый автобус-гибрид с суперконденсаторами для рекуперации энергии во время торможения. Зимой 2011г в Новосибирске будет испытан первый электробус, использующий литиевые аккумуляторы большой мощности российского производства.